Meganecc.net

comme le "Djo" existait déjà, alors voici N°2 !

je me présente, joel, 55 ans
passionné de mécanique (plutôt moto 2 temps des années de l'amoco cadiz, je dois en avoir un vingtaine)
grand gourou du club des "Indomptables Démons Fumants", le club des AS1 AS2 AS3 RD ET RDX 125 yam
https://as3-rdx-club.clicforum.fr/index.php

éclairagiste de mon métier, depuis 35 ans
alors des motos, certes, mais aussi une R6TL de 1977 , un fiat X1/9 de 1980 et pour tous les jours un espace IV 2.0l turbo 2004 (essence) de quasi 300.000 km.
j'habite le sud du coté de Nice depuis 10 ans.
avant = 45 ans de Paris et banlieue

je viens vers ce forum de passionné car je suis nouveau proprio d'une CC de 2004
et je sens que je vais avoir besoin de beaucoup de vos "lumières" pour la remettre en forme
car même si elle fonctionne bien (mécaniquement parlant), et qu'elle est en bon etat (cosmétique) beaucoup de détails sont à revoir, niveau elec et fonctionnalités, c'est à l'abandon complet
je l'ai acheté pour ma femme (20 ans de mariage : son cadeau pour ses 50 ans), alors je vais doucement m'atteler à la rendre 100% fonctionnelle.






donc à bientôt dans de nouveaux sujets
merci de votre accueil

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La créativité est contagieuse : faites la tourner
A.E

, il y a quelques friands d'anciennes sur le forum, n'hésite pas à présenter les tiennes

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Waouh, une Fiat X1/9, je suis fou de cette auto!!
Ah oui, moi je veux voir tes belles autos, on adore ça ici!

alors voici de la vieille

dans l'ordre chronologique


qqsmoto de 1940 -1950 (terrot, monet goyon).
faut que je trouve les images ...

puis pas mal de yam twin 2 temps (mais aussi RD50 et FS1 en petit mono)

YL1 1966 (en cours de restau) : tout à faire



AS1 1969 (vendues les deux .. plus de place)


AS2 1970 que voici (restauration en finition)


AS3 1971 : tout à faire


Europa 1972 : tout a faire. (vendue, manque de place)



TA125 (modèle 1973 *vendu en 1975 en France*). 14.000 tr . un avion



RD 1974 , restaurée dans son jus.
(elle miaule à 11.000 que c'en est un plaisir)



RD 1975 : tout à faire


RDX 1976 en cours de restauration complète



et 1976 toujours !
un RD250 tout frais sorti de restau : je roule avec tous les jours avec ses gros détentes



1977 : un bon millésime pour Mme Laguiller, voici "arlette" en son honneur



1978 ? un petit KH125 avec son disque distributeur.
un regal cette machine



1979, on retourne chez Yam : un RDX125



1980 , un des mes icônes d'enfance : un rêve (réalisé deux fois)
une fiat (bertone) X1/9 de 80.000 km. pas de rouille !


elle dors dans un garage chez ma mere, et ne roule pas assez : bientôt à vendre avant que les freins collent que le pneus sèchent, les courroies aussi, etc .
le problème avec les grandes collections, c'est le temps pour les faire rouler ! (outre la place pour les stocker : j'en ai un peu partout en France de la ferraille ... )



1981 : kawasaki 125KE (type KEA) j'en ai une dizaine de 1974 a 1981 ...
photo a venir


1982 : un "petit" RDLC en cours de finition (plus que de la cosmétique)



un saut de qqs années ; un DTMX de 1986




et hop encore un saut : Clio RT1.4 (carbu) de 1993.
première main de 60.000 km !
elle est neuve. la moindre ampoule a été changée chez le renault ou elle a été acheté.


achetée à la mère d'un copain pour mon fils qui finalement ne passe pas le permis. j'ai fait 1000 km avec pour la descendre dans le sud.
elle est à vendre si ça intéresse quelqu'un (faut financer la CC ! )

et la plus récente : un SACHS XTC 125cc de 2000 avec un moulin de WR200.
ça c'est du jouet.



j'en oubli pas mal : des AS3, RD et RDX j'en ai qqs dizaines...

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A.E

Alors les deux roues, j'y connais rien et c'est pas mon truc.
Par contre j'adore la R6...et 1977, comme mon épouse!
La Fia X1/9, j'en suis fou. Pour moi une série 1 à petits pare-chocs et avec une bonne teinte d'époque...vert pomme!
Et la Clio, mon frère en avait achetée une à l'époque d'occasion, la même, 1.4 RT de la même couleur et avec les A.B en option. Elle était classe et chic à l'époque...mais elle n'avait étrangement pas les vitres électriques, c'était en option sur les toutes premières.

oui en option
celle ci a les vitres électriques ... et la direction assistée !


pour la fiat : OUI IDEM

j'en suis tombé amoureux fou étant gosse (moins de 10 ans) ma mère me tenait la main et j'ai vu CA :


le premier modèle 1972 avec son vert et ses bandes latérales
ma mère se souvient encore de ma phrase : "maman, pourquoi tout le monde n'a pas cette voiture ? c'est la seule qui est jolie"
et puis j'ai été bercé par les BD de yoko stuno




mais depuis (j'en ai eu 2) ma préféré c'est la "IN" noir et rouge de 1983
le bi-ton affine encore la ligne de Bertone.


cette bagnole est un rêve de pilotage (pas furieuse avec ses 75 cv... plutôt ridicule de nos jours)
mais par contre, c'est un vrai karting avec son moteur central et le cul a 10 cm de la route.
direction en prise directe et freins sans assistances : exactement comme un karting.
pour freiner fort faut appuyer fort !
pour déraper dans le virages suffit de tourner le volant et le cul passe devant

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A.E

Ah oui, c'est celle-ci qui me fait rêver! Et la déco "échelle" sur les flancs.
C'est rare et les modèles en excellent état sont introuvables à la vente...oui, j'en cherchais une il y a quelques années et je regarde encore sur les sites d'annonces. Mais je ne vois jamais le modèle qui me fait chavirer.
Reste que si l'opportunité se présente...je pourrais faire un passage à l'acte et vendre la R5...mais chut, faut pas lui dire!

Je suis moins fan de la seconde série mais parfois certaines configurations sont très réussies et pourraient me faire changer d'avis. Celle-ci en photo est pas mal par exemple. Elle s'appelaient ensuite Bertone et plus Fiat, comme les cabriolets Ritmo.

elles ont été produite a la fin de leur vie dans les usines Bertone (et plus dans les usines fiat)
d’ailleurs oui elles étaient badgées "bertone"

la plus belle de toutes (selon mes gouts bien personnels) ?
le "runabout" de bertone sur base A112 (pour autobianchi, qui a refusé .. reprise par fiat pour devenir la X1/9)

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A.E

Et oui!!
D'ailleurs je lui avais consacré quelques lignes lors d'une visite à Turin.
On la reverra aussi l'année dernière à Retromobile...j'en suis fou!


"Autobianchi Runabout Concept."







"Bienvenue hors bord."

Le nombre de concepts cars fabriqués est énorme mais peu ont vraiment marqués l'histoire. La plupart ont été oubliés aussi vite qu'ils n'auront eu leur heure de gloire le temps d'un court salon où en couverture d'une revue auto d'époque. Mais il y a des monuments et cette Autobianchi Runabout es à mon avis l'une d'entre elle.
Elle est présentée au salon de Turin en 1969 et c'est Marcello Gandini qui signe cette oeuvre magistrale pour le compte des studios Bertone. Gandini s'est inspira du monde nautique sportif pour créer une voiture au look de puissant bateau mais roulant. Ce roadster radical aux lignes en coin est assis au ras du sol. Sa ligne est magistrale et cette fois elle servira ensuite à la série. L'avant pointu et incliné pointe un museau très déterminé, il sera repris en 1972 sur la Fiat X1/9. Ici une partie incurvée en flèche rouge accentue l'effet, extra! Mais on retrouve aussi autre chose, les passages de roues débordants sur le capot, la Lancia Stratos en héritera elle en 1973.
Vue de côté le jouet est remarquable, on dirait une miniature "Hot Wheels"! La partie avant très basse remonte ensuite. On trouve un minuscule saute vent en guise de pare-brise et la découpe en trois couleurs des flancs est une réussie. Le blanc dominant est en haut, une bande rouge traverse la voiture et la partie basse recourbée et striée est de couleur aluminium. Les passages de roues arrières sont aussi fort marqués, ils abritent de larges roues équipées de jantes fort stylisées. Un arceau incliné protège le pilote et son passager et on y a greffé sur les côtés les feux! Si l'arceau se retrouvera sur la Fiat X1/9, cette dernière se contentera de phares "pop up".
L'arrière très ouvragé est plus massif et assez haut, ce popotin bien sympa est aidé par un court porte à faux. Cette partie est plus technique, on y trouve le capot moteur (lui aussi repris sur la Fiat X1/9) et des aérations en inox fait de grilles perforées et de traits rectilignes. La platine qui supporte les feux est elle aussi en inox et supporte des lumignons ronds rouges.
L'univers intérieur est très épuré, comme dans un bateau. Tout est superbement traité en blanc et rouge pour être raccord avec les teintes de la caisse. Les compteurs prennent place...dans les garnitures latérales mais ici il n'y a pas de portières, prière d'enjamber la voiture. Au centre trône la boussole, clin d’œil aussi inutile qu'amusant. Certains y verront l'ancêtre du GPS...
Techniquement elle repose sur un châssis d'Autobianchi A112 mais est équipée d'un moteur 1.1 litres de Fiat 128. Le petit berlingot logé à l'arrière sort timidement 55 chevaux mais le prototype est réellement fonctionnel et possède une boite à 4 vitesses.
Si elle ne verra jamais le jour sous cette forme, on a vu qu'elle sera l'inspiratrice de la Fiat X1/9. L'Autobianchi Runabout est restée jusqu'en 2011 chez Bertone puis a été vendue. Elle était exposée ici à Turin pour cette magistrale rétrospective et aura été pour moi un fabuleux cadeau, c'est la première fois que j'ai eu l'occasion de la voir en vrai et de très près en plus, un véritable privilège.

AIE AIE AIE !!
put.. j'aurais tué pour la voir en vrai
quelle chance !

merci 100000 fois de ce partage de photos, je ne connaissais l’arrière que par les 2 miniatures de runabout que j'ai récolté en 50 ans.. plutôt rare .
maigre consolation, mais elle trônent fièrement sur mon étagère, à coté des miniatures de X

MERCI !
MERCI

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A.E

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La Bourboule 2015

Elle était exposée aussi à Retromobile l'année dernière, j'adore ce concept que je n'avais vu que dans les magasines!

Pareil que Bubu, les motos je ne m'y connais pas

Belle la X1/9
Sympa la R6, un an plus vieille que moi

La Runabout, j'ai eu le plaisir de la voir à Rétromobile l'an passé en compagnie des prototypes Bertone, un régal pour les yeux

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et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Bienvenu Djo!
Je viens de rejoindre le forum juste hier et j'avoue que j'ai pris un coup de jeune en voyant tes photos!
J'ai été sans ma jeunesse un fou des seche-cheveux et cafetières de tous genres. J'ai commencé à rouler 2 roues sur Peugeot BB (les bleu) Itom 50, Yamaha 125 AS3 puis 125 RD. Puis quand j'ai eu 18 ans et le permis un350 RD. J'ai bricolé durant des années tous le cylindres à trous de chez Yamaha et Kawasaki (500 Mach 3 et 750H2) et les copains étaient ravis de mon boulot -qui plus est gratuit) Il y a une quinzaine d'années, un vieux pote m'a preté son 350 RDLC pour 2 semaines mais j'ai fait trop peur à madame. J'ai toujours un Kawa 750 dans mon garage mais avec des soupapes (un Zéphyr de 1995), mais l'envie n'y est plus et il prend la poussière...
Concernant la MCC, j'ai eu et ai encore de la galère avec, mais ça reste une voiture hors du commun et le CC est quand même un super exercice technologique!
Alors félicitation!