Mégane cc RS 274cv @ 300+

Thierry67 · **Publié :** Jeu Sep 18, 2014 9:21 pm

datri a écrit :

Ca doit pousser !!! 240 cv dans une CC :Ouais1:

ou pas, car l'antipatinage doit être débordé par la puissance qui déboule
déjà tit-juju avec ses 205ch, l'antipatinage souffrait la misère alors avec 36ch de plus :roll:

alexei30 · **Publié :** Ven Sep 19, 2014 10:53 am

Je déclenche quasiment jamais l'anti patinage , c'est pourquoi je vais voir si je peux augmenter un peu la puissance en améliorant la ligne

zwyk · **Publié :** Ven Sep 19, 2014 10:58 am

Thierry67 a écrit :

datri a écrit :

Ca doit pousser !!! 240 cv dans une CC :Ouais1:

ou pas, car l'antipatinage doit être débordé par la puissance qui déboule
déjà tit-juju avec ses 205ch, l'antipatinage souffrait la misère alors avec 36ch de plus :roll:

Faut juste savoir conduire! :mrgreen:

Thierry67 · **Publié :** Ven Sep 19, 2014 8:48 pm

zwyk a écrit :

Thierry67 a écrit :

datri a écrit :

Ca doit pousser !!! 240 cv dans une CC :Ouais1:

ou pas, car l'antipatinage doit être débordé par la puissance qui déboule
déjà tit-juju avec ses 205ch, l'antipatinage souffrait la misère alors avec 36ch de plus :roll:

Faut juste savoir conduire! :mrgreen:

dépend aussi des pneus, avec des nankang de merde tu patines, mais avec du michelin ou hankook là ça passe mieux

alexei, la ligne est d'origine?
car sinon cata sport, suppression des silencieux intermédiaire et ligne en inox

mais quand tu modifie les sorties de gaz, l'idéal et de modifier aussi l'admission

sans oublier de changer l'échangeur air/air soit par un d'office plus gros, ou par un de mégane RS dCi qui est aussi un peu plus grand
et à la fin une reprog pour ajuster les nouveaux éléments ensemble car sans reprog à la fin tu perdras même en puissance

alexei30 · **Publié :** Ven Sep 19, 2014 8:55 pm

Je roule en michelin mais mon couple max arrive vers 3500 trs du coup la voiture est déja lancée .

Effectivement après quand tu sais conduire tu evite de tout écraser en première lol

Sinon echangeur de mégane rs dci et megane rs pour moi ce sont les memes ainsi que sur megane 2L turbo

Oui pour le moment j'ai la ligne d'origine bcp trop petite par rapport a celle d'une megane rs .

50 mm pour la cc et 70 pour la rs

Thierry67 · **Publié :** Ven Sep 19, 2014 9:45 pm

alexei30 a écrit :

Je roule en michelin mais mon couple max arrive vers 3500 trs du coup la voiture est déja lancée .

Effectivement après quand tu sais conduire tu evite de tout écraser en première lol

Sinon echangeur de mégane rs dci et megane rs pour moi ce sont les memes ainsi que sur megane 2L turbo

Oui pour le moment j'ai la ligne d'origine bcp trop petite par rapport a celle d'une megane rs .

50 mm pour la cc et 70 pour la rs

faux, redges avait un echangeur d'essence et il a monté un de RS dCi qui est plus grand
à oui du 50mm ça bride pas mal la puissance en sortie de ligne

problème, le collecteur doit aussi être de diamètre plus petit non?

alexei30 · **Publié :** Dim Sep 28, 2014 12:40 pm

Je pense pas que celui de la rs dci soit plus grand , si tu calcule la surface en contact avec l'air il est plus petit si je me souvient bien.

Sinon le collecteur est le meme , il y a juste la ligne et le turbo qui changent

Thierry67 · **Publié :** Dim Sep 28, 2014 10:15 pm

alexei30 a écrit :

Je pense pas que celui de la rs dci soit plus grand , si tu calcule la surface en contact avec l'air il est plus petit si je me souvient bien.

Sinon le collecteur est le meme , il y a juste la ligne et le turbo qui changent

Si si je t'assure, le rs dci est plus grand Regdes l'a fait il y a pas longtemps

Donc c'est c'est le silencieux intermédiaire qui fait manchon de réduction

zwyk · **Publié :** Dim Sep 28, 2014 11:54 pm

Je confirme, l’échangeur d'une RS dCi est plus grand que tout les autres, les RS essence sont de la meme taille que les autres moteurs! :wink:

Par contre pour la ligne, les RS sont en 60mm et non 70!

Tu a donc "que" 10mm d’écart de diamètre, c'est peu! :contt:

Ce qui brides les gaz ce sont le catalyseur, et les intermédiaires! :missbubu:

Thierry67 · **Publié :** Lun Sep 29, 2014 5:55 pm

zwyk a écrit :

Je confirme, l’échangeur d'une RS dCi est plus grand que tout les autres, les RS essence sont de la meme taille que les autres moteurs! :wink:

Par contre pour la ligne, les RS sont en 60mm et non 70!

Tu a donc "que" 10mm d’écart de diamètre, c'est peu! :contt:

Ce qui brides les gaz ce sont le catalyseur, et les intermédiaires! :missbubu:

enfin plein aimerait en avoir une plus large de 10mm :fuite:

oui le cata bride pas mal, l'idéal à cause du CT c'est un cata sport avec 200 cellules et pour le reste suppression de l'intermédiaire pour ne garder que le silencieux arrière, gain niveau sonore et performance

alexei30 · **Publié :** Jeu Oct 09, 2014 9:44 pm

oui dsl 60 mm pour la mégane rs mais avec un cata en moins.

Sinon concernant l 'échangeur rs dci il a une surface d'échange moins importante que ce lui de megane rs ou megane 2.0t . Pour avoir plus gros faut celui de laguna dci me semble t'il

Fabien66 · **Publié :** Jeu Oct 09, 2014 10:16 pm

Tu es du 30 (Nîmes) Alex ?

alexei30 · **Publié :** Dim Juin 14, 2015 9:12 am

Non je suis pas sur Nîmes plus vers le Vaucluse.

Sinon ça y est la cc vient de passer au banc avec les dernières modifs soit 274 cv et 360 nm de couple

Regdes · **Publié :** Dim Juin 14, 2015 11:32 pm

Et bien.... :shock:

Fabien66 · **Publié :** Lun Juin 15, 2015 8:58 am

Je suis jaloux :pleure:

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