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Message Publié : Mer Sep 14, 2022 9:52 pm 
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Salut,

Même sans défaut au TdB, tu peux avoir en mémoire une panouille sur un calculateur et/ou sur l'UCH.

T'as une valise diag (Canclip ou autre ?) ?

Cela vaudrait le coup si tu connais qq'un ?

Pour le régulateur, je pense à l'UCH, mais je ne suis pas sûr ! Un effacement de mémoire de défaut pourrait le libérer, et si c'est le contacteur tournant, je ne sais pas comment le diagnostiquer, c'est plus ... facile de tester un .... airbag :mrgreen: !

Pour le calage, çà peut être un capteur PMH, un débitmètre d'air, une prise d'air quelque part, style une durit desserré ou fendue...

Là encore, un diag pourrait t'aider.

Si la batterie était en cause, tu devrais avoir un message d'erreur ou le voyant de charge qui s'allume de temps en temps.

Si d'aventure il s'allume en roulant et pas au ralenti, çà serait l'alternateur et la batterie, mais je ne pense pas que tes pannes viennent de là.

Tiens nous au courant de tes progrès et essaie voir un diag...

Bonne fin de semaine,

_________________
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Message Publié : Jeu Sep 15, 2022 8:58 pm 
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Bonsoir,

j'ai une mini valise odb mais qui ne scanne que la partie moteur, je vais tester demain sinon, direction mon petite garage pour voir s'ils en savent plus.
Moi aussi je ne pense pas que la batterie et l'alternateur soient impliqués.

Affaire à suivre.
Laurent


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Message Publié : Sam Sep 24, 2022 1:52 pm 
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Bonjour à tous,

Je suis passé au petit garage qui suit la voiture. On a cherché un moment et d'après l'outil de diagnostic du garage, les bobines 2 et 3 sont HS, ou intermittentes. Sur les conseils du garagiste, j'ai commandé deux NGK que je dois recevoir aujourd'hui. Les 4 en place sont des beru, elles ont seulement 1 an et demi...
D'après le garagiste, le bug régulateur/limiteur de vitesse doit être lié car un capteur de régime est aussi placé en erreur, idem sonde lambda 2, ce qui semble logique si les deux bobines sont intermittentes, tous les cylindres ne fonctionnant pas...

Verdict tout à l'heure après remplacement.
Laurent


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Message Publié : Sam Sep 24, 2022 7:35 pm 
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Bon,

Bobines 2 et 3 changées par des NGK, le moteur ne cale plus et le rythme du ralenti est normal. Après une accélération, quand le couple retombe vers 1500->1000 tr/min il reste stable et autorise à conduire en souplesse sur une vitesse supérieure, plus d'à-coups.
Un test de roulage confirme le bon comportement du moteur.
J'ai testé le régulateur/limiteur à 50km/h mais il ne s'enclenche toujours pas, j'ai peut-être encore un autre souci d'autant que mon petit outil odb ne détectait pas de panne avant et pas après l'intervention, il faut donc que je repasse sur un outil plus complet pour effacer tout ce qui est stocké en mémoire de l'UCH.

Laurent


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Message Publié : Dim Sep 25, 2022 8:32 am 
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il y a DDT4ALL pour un vrai gros diag mieux que chez Renault :)

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Message Publié : Jeu Sep 29, 2022 12:53 am 
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Bonsoir,

c'est un logiciel à installer sur un pc avec windows(c) ? et utilisable avec un petit boitier odb2 ?

J'ai tout ça sur la main, je vais m'y coller.

Laurent


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