Meganecc.net

Bonjour à tous, je sais que le sujet à déjà été exposé ici ou ailleurs mais j'aimerai, si possible, avoir des réponses claires pour moi, tout s'embrouille dans ma petite tête ^^.

Modèle: megane cc 1.9dci 130 sans fap
Après passage au clip:
Df004: circuit capteur pression et suralimentation
Capteur PAM hs? Ou d'autres pistes?

Df025: liaison diagnostic boîtier de préchauffage
Après test des bougies, j'en ai bien une hs, je vais la changer début de semaine prochaine, le temps de récupérer une clé adaptée.

Je tiens à préciser, que le voyant ne s'allume pas quand la voiture est froide. Il ne s'allume pas non plus quand j'avance avant qu'il s'allume mais s'allume une fois arriver à un stop, feu rouge ou que je m'arrête.

Merci à tous

bonjour Charlie, j'ai eu a peu près le meme symptome sur la mienne. J 'ai changé le tube de distribution,carburant sur Oscaro (278€)et depuis nickel.
Donc regarde vers là.Peut-etre que toi aussi tu as le meme soucis.

Bonjour à tous, petit récapitulatif de ce que j'ai fais sur la megane pour enlever ce ***** de voyant:

pour le Df004, c'est bien le capteur PAM qui était HS, voici un lien de comment le tester avant d'aller en acheter un inutilement: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t16184492

De mon côté, avant le remplacement:
- moteur froid: la tension varie bien entre 0,8V au ralenti et 1,2V en montant dans les tours.
- moteur chaud: la tension ne varie plus et reste à 0,8V
Par contre je n'ai pas trouvé d'explication à ce phénomène!

Pour le Df025, j'avais une bougie d'HS, j'ai changé les 4, même si j'ai un doute qu'une bougie HS fait afficher le message "injection à contrôler"

Tout ça pour dire, que ça fait plaisir de retrouver les 130 chevaux et plus ce mode dégradé de mes *******!!!

merci pour le retour

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Les crayons de préchauffage (il n'y a pas de bougies sur un Diesel...) servent tout le long du fonctionnement du moteur pour garder la meilleur température possible dans le cylindre. Ainsi, le rendement est meilleur.

un crayon HS aura le même effet qu'un injecteur qui bave en terme de combustion. On retrouve du gasoil imbrûlé à la sortie que le calculateur n'arrive pas à supprimer. Il décrète donc qu'un injecteur est dysfonctionnel et te met en mode dégradé.

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La Bourboule 2015