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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 1:43 pm 
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Bonjour tout le monde.
Je roule peu avec cette voiture, c'était un cadeau pour ma femme. Par contre, je l'utilise pour les vacances.
Et là, il me semble qu'elle est vraiment molle sous 2000t, tout en n'ayant pas de trou ou raté. Puis passé 2000t plus de soucis, prends normalement des tours.
Elle a 188000 km. Je l'ai achetée à 123000 km. en y réfléchissant, j'ai toujours trouvé que pour reprendre correctement à bas régime, il ne fallait pas appuyer franchement sur la pédale mais progressivement. Mais là, c'est vraiment plus flagrant.

j'espère que je vais avoir quelques pistes, même si je ne suis pas souvent ici. Plusieurs raisons, pas passionné voiture (beaucoup plus moto), certainement pas les compétences pour vous aider. Donc merci d'avance pour votre aide.


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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 1:58 pm 
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Coucou, de quand date le dernier entretien? remplacement filtres gasoil/air/huile, remplacement des crayons?

Autre piste, un petit nettoyage des injecteurs...

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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 2:28 pm 
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coucou. Tous les filtres remplacés il y a 14000 km. Vidange prévue, huile et filtre à huile. Filtre à air et gasoil remplacés toutes les 2 vidanges (30000 km).
Crayons? Je connais les bobines crayons sur ma moto de piste, donc sur une essence. Existe sur un diesel?

J'ai mis un nettoyant injecteurs (Total), mais rien changé. Autre chose à faire pour les nettoyer?


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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 2:40 pm 
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les crayons sont parfois abusivement appelés "bougies de préchauffage" :)

Mais, mécaniquement:

Bougie = étincelle (Spark plug en English)
Crayon = résistance chauffante (Glow plug en English)

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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 10:00 pm 
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elles n'interviennent pas juste avant le démarrage pour mise en température, afin d'avoir les conditions nécessaires au démarrage?
Pour info, la voiture démarre très bien.


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Message Publié : Dim Jan 26, 2020 11:45 pm 
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non, ça c'est bon pour les vieux mazouts. Sur les récents (rampe HP), les crayons servent tout le temps pour avoir toujours la bonne température dans les cylindres. Quand ils vieillissent, ils ont du mal à monter en température...

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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 7:32 am 
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Je les ai changés à 130000 km. Ils ont donc 5 ans et 58000 km.


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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 1:42 pm 
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Coucou, quelle est la préco constructeur?

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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 7:35 pm 
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Aucune préconisation de remplacement sur le carnet d'entretien. Je les ai changées à 130000 car elle démarrait mal à froid, avait réglé le programme.
Sans code défaut apparaissant, est ce que d'autres alarmes peuvent apparaitre en branchant une valise dessus?


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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 9:17 pm 
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as tu un sifflement?

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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 10:15 pm 
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Non, tu pensais au turbo?


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Message Publié : Lun Jan 27, 2020 11:07 pm 
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oui, au poumon de la géométrie variable

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Message Publié : Mar Jan 28, 2020 7:06 pm 
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Poumon de la géométrie variable, c'est le turbo?
Il y a t-il un moyen de faire un diagnostic fiable avec une valise, sachant que je n'ai pas de message d'erreur.


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Message Publié : Mar Jan 28, 2020 8:46 pm 
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oui, c'est le mécanisme qui fait bouger les pales du compresseur.

Bonne question...en relevant la pression du turbo à tous les régimes et en comparent ta courbe avec celle d'une voiture en forme..

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Message Publié : Mer Jan 29, 2020 9:30 pm 
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Merci. Je pensais tomber sur un problème connu. A priori non.

Je vais voir avec le garage qui me fait l'entretien, sinon, restera comme ça. Après, il faudra voir l'évolution.


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