Meganecc.net

Encore un truc étrange.
Moteur 2.0 16v 136cv.

Si je roule à vitesse stabilisé, j'ai un régime moteur stable (appelons le X rpm).
Si je mets le pied au fond, X augmente jusqu'à X+800 à X+1200 rpm, sans que la voiture ne prenne de vitesse, et on entend au bruit que le régime du moteur change.

Ce régime va osciller entre X et X+800 à X+1200 jusqu'à ce que la vitesse rattrape le régime moteur.

Si je m'arrête, je serre le FAM, je mets la seconde et debraye, je cale.

J'en déduis que mon embrayage fatigue, mais qu'il n'est pas (encore) mort.

Je suis preneur de tout avis

Bonjour
Je ne suis pas mécano , mais je pense que t’y as trouvé, embrayage fatigué ou peut être la butée , à voir peut être aussi au niveau du câble si il n’y a pas de jeu …..
Car comme tu le dis à l’arrêt si tu fais caler le moteur c’est que l’embrayage fonctionne tout de même ….
Au cas où as tu essayé de branché la voiture à une valise obd pour voir si tu n’as pas d’erreurs au niveau du boîtier électronique ? Des fois il suffit pas de grand chose non plus , style un petit soucis d’allumage qui fonctionne mais pas à 100%

J'ai un renolink, mais j'avais rien lu de particulier au dernier branchement.

Le fait que le bruit change m'indique bien que le moteur tourne plus vite.

D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi l'odb ne compare pas en continu le régime moteur et la vitesse, cela permettrait justement de vérifier ce glissement de l'embrayage.

Je verrai ce que cela donne sur de courts trajets (l'usage principal de ette voiture), j'ai l'impression que c'est pire à chaud si je fais plus de 30km, si ca se trouve le joint spi de vilo fuit un peu quand l'huile est chaude.

Note: je suis pas mécano non plus, mais je fais l'entretien moi même (distri, vidange, etc...), je saurai faire l'embrayage mais dans le haut-jura en hiver, faut être motivé ou ne pas avoir le choix.

Effectivement là vu le temps et la température ça aide pas
Pour le reste je suis très largement en dessous de toi sur le point mécanique