[Question] Moteur 2.0 T

Lps · **Publié :** Jeu Juin 16, 2005 7:08 pm

jimbig a écrit :

bien sur c'est un 2.0l T...

Ca correspond à quoi le T... ? c'est le 2.0l 16V 136 cv ?

MCC · **Publié :** Jeu Juin 16, 2005 7:16 pm

Salut

T pour turbo: 2.0 16V 165 cv

PERFORMANCES
Vitesse maxi(km:h) 220
1000 m D.A. (s) 29,7
400 m D.A (s) 16,4
0 - 100 km/h (s) 8,7

Cylindrée (cm3) 1998
Puissance maxi KW (ch) 120 (165)
Régime Puissance maxi. (tr/min) 5000
Couple maxi Nm (m.kg) 270
Régime couple maxi. (tr/min) 3250
Type d'injection Multipoint
Nombre total de soupapes 16
Nombre de cylindres 4
Alésage x Course (mm) 82,7 x 83
Rapport volumétrique 9,5:1
Carburant Essence
Catalysateur S
Type moteur F4R 776
Filtre à particule Non pertinent

jimbig · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 9:02 am

merci MCC, pour ta réponse plus que précise, je n'aurai pu mieux dire...

Bonne journée à tous....

Korriged · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 10:57 am

Lps a écrit :

jimbig a écrit :

bien sur c'est un 2.0l T...

Ca correspond à quoi le T... ? c'est le 2.0l 16V 136 cv ?

C'est ce moteur 2,0L 16s mais... avec un turbo

, d'où le T.
Et c'est le jour et la nuit : il développe 270 Nm dès 3250 tr/min

!
Accessoirement il fait aussi 165 ch

.

Il est donc encore plus agréable que le diesel

.

Blue Angel · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 11:24 am

Perso je trouve très bien ce moteur, mais ils pourraient faire mieux (205 ou bien 225 cv :shock:

)

Bon, très content en effet. Je viens aussi de trouver une boîte pour le 2.0T http://reichhard-motorsport.com/ » Renault » Tuning-Shop » Megane2 » Kraftstoffsystem » Steuergeräte

Je ne sais pas si c'est pour le meme moteur. C'est pour la Megane2 2,0l 16V Turbo avec 163 cv 250Nm, optimisé à 178 cv 267Nm. Le probleme est que le 2.0T de CC a 270Nm :cry:

Korriged · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 11:33 am

Blue Angel a écrit :

Perso je trouve très bien ce moteur, mais ils pourraient faire mieux (205 ou bien 225 cv :shock:

)

Cette configuration existe sur la Mégane RS, mais elle serait sans doute moins en adéquation avec l'esprit et le chassis de la MCC... voir le post sur la morte-née CC RS.
Le but n'était pas de proposer un moteur sportif et pointu, mais un moteur agréable pour un cabriolet

!

droopy · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 3:57 pm

Blue Angel a écrit :

Perso je trouve très bien ce moteur, mais ils pourraient faire mieux (205 ou bien 225 cv :shock:

)

Bon, très content en effet. Je viens aussi de trouver une boîte pour le 2.0T http://reichhard-motorsport.com/ » Renault » Tuning-Shop » Megane2 » Kraftstoffsystem » Steuergeräte

Je ne sais pas si c'est pour le meme moteur. C'est pour la Megane2 2,0l 16V Turbo avec 163 cv 250Nm, optimisé à 178 cv 267Nm. Le probleme est que le 2.0T de CC a 270Nm :cry:

Je comprend rien a l'allemand, mais sur le meme site il y a ca:

Turbo-Zusatzsteuergerät für Megane2 2,0l 16V Turbo RS, ohne TÜV

Serie 165/224 kW/PS 300Nm, optimiert 179/243 kW/PS 320Nm.
D42231ME2

qui correspond au 2.0T du CC

Korriged · **Publié :** Ven Juin 17, 2005 4:42 pm

Peut-être vaudrait-il mieux créer un nouveau post dans "Motorisations" pour parler du 2,0T...

Blue Angel · **Publié :** Mar Juin 21, 2005 9:53 am

droopy a écrit:

Citer :

Je comprend rien a l'allemand, mais sur le meme site il y a ca:

Turbo-Zusatzsteuergerät für Megane2 2,0l 16V Turbo RS, ohne TÜV

Serie 165/224 kW/PS 300Nm, optimiert 179/243 kW/PS 320Nm.
D42231ME2

qui correspond au 2.0T du CC

Je ne crois pas que ça corresponde au moteur de CC mais plutôt au RS. Il a 165 KW et 224 CV optimisé à 179 KW et 243 CV. L’erreur viens de fait que le nombre de KW dans le cas de Turbo RS est égale au nombre de CV de Turbo CC (moi aussi j’ai fait cette erreur).

C’est plutôt l’autre boîtier (nicht RS).

PS : Korriged est-ce que tu peux transférer les 2-3 messages dans rubrique motorisation stp ? Merci

steff_9419 · **Publié :** Mar Juin 21, 2005 10:13 am

Blue Angel a écrit :

PS : Korriged est-ce que tu peux transférer les 2-3 messages dans rubrique motorisation stp ? Merci

voilà c'est fait :wink:

Blue Angel · **Publié :** Ven Juil 01, 2005 10:56 am

Après quelques investigations, j'ai découvert un boîtier qui donne la +32cv et un couple de +25% pour le moteur 2.0 Turbo. Il arrivera à 195hp avec 337Nm. Le turbo est activé à un tr/min inférieure. Pas mal…
La boîte coûte 850 CHF (aprox. 540 EUR)

Quel est votre avis à ce sujet ?

Ils ont également pour 1.6 et 2.0 16v et pour diesel 1.9, mais vous devrez entrer en contact avec eux pour demander le prix et les caractéristiques techniques.

http://www.mongooseexhausts.com/powerchipslists/Powerchips_P_R.htm

bruno · **Publié :** Ven Juil 01, 2005 11:26 am

Renseigne toi bien pour savoir si la boite de vitesse est conçue pour digérer ce surcroit de couple.
La puissance ok mais pour le couple attention................ :roll:

Korriged · **Publié :** Ven Juil 01, 2005 3:39 pm

Blue Angel a écrit :

Quel est votre avis à ce sujet ?

Je me suis déjà exprimé ici à ce sujet, pour le dCI. Je disais :

Korriged a écrit :

Attention :shock:

, un tel post mérite qques rappels :
1/ il faut repasser aux mines (avec refus possible) dès qu'un élément (puissance, pollution, etc.) de la carte grise change* !
2/ il faut faire noter tous les changements sur son contrat d'assurance... si l'assurance veut bien vous assurer*.
3/ la garantie constructeur s'interrompt d'office, dans tous les cas !
4/ ça fragilise le moteur (voir ci-dessous et ici) ;
5/ la boîte de vitesse de la MCC dCI ne serait pas dimensionnée pour un couple > 32,6 mkg.
*: sinon on roule en illégalité - en cas d'accident (tout peut se voir à l'expertise), tous les torts peuvent vous être attribués, juste parce que votre voiture n'est pas conforme - et l'assurance peut refuser de vous couvrir et se retourner contre vous (qui est prêt à payer toute sa vie ?).

Il est également important de noter que :
- les organes périphériques (refroidissement, lubrification, boîte de vitesse, etc.) sont dimensionnés pour un moteur (puissance/couple) - exemple ici ;
- les constructeurs brident certains moteurs en fonction des organes périphériques, et notamment de la boîte de vitesse ;
- la boîte de vitesse de la MCC dCI ne serait pas dimensionnée pour un couple > 32,6 mkg (d'ailleurs le dCI 130 ne sera pas plus coupleux que l'actuel).

Gab · **Publié :** Sam Fév 24, 2007 1:20 pm

Bon, je remonte un vieux sujet, car j'voulais pas trop en créé un nouveau... :roll:

(enfin s'il faut découper et créé un nouveau, dites le moi)

Mais voilà, sur le 2.0 T : on a un beau bruit bien lourd lorsqu'on est au dessus des 4000tr :plie:

J'adores, y'a pas de soucis...

Par contre, quand on est à 2000 tr et qu'on appuie sur la pédale, l'aiguille monte très vite... :twisted:

Mais pas de bruit significatif ou mélodieux...

Il y a une possibilité de faire "chanter" le Turbo :?:

Falten · **Publié :** Sam Fév 24, 2007 1:25 pm

Moi je l'entend a partir de 3000 :!:

Meganecc.net

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