Meganecc.net

bonjour

voila j'ai eu une baisse de puissance sur la megane cc 1.9 DCi qui n'a que 47500kms et de 2005. Je l'ai deposé chez renault qui m'ont confirmé que le turbo est Hs et que renault france refuse de prendre en charge le turbo.
j'ai recuperer la voiture et je pense le remplacer moi meme.
je cherche un tuto avec des photos ou une explication bien detaillé. Car renault m'ont facturé la depose de l'echangeur pour nettoyage...Et je voudrais savoir quoi demonter autour du turbo


merci pour votre aide

aie pas cool mais pas de tuto pour le turbo!!! j'avais dans ma galerie mi quelque photos!! mais bon!!

_________________
MEGANE CC RS DCI 201cv BLACK ÉDITION


regdes@meganecc.net https://www.facebook.com/regis.desseaux

https://www.facebook.com/CleanCenter40?ref_type=bookmark

Un membre la fait! C'est un peu plus long que sur laguna 2 car tu dois le déposer par le dessous en virant le collecteur dadmission pour accéder au vis du dessus en gros par en dessous tu virer le catalyseur et la béquille et par au dessus les durites le collecteur et les vis de fixation sa prend une bonne journée a deux! Bien sur avant de redémarrer tu vérifies la permebilite des durites d'huile et tu fais une vidange! Et bien sur avant dappuyer sur le bouto
Demarrage tu débranches me connecteur du capteur de pression rampe pour amener l'huile vers le turbo sans le faire tourner

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

bonjour

merci pour votre aide, mais j'ai l'impression que c'est plus simple sur une megane cc,par contre c'est quoi la prise qu'il faut debrancher pour faire remonter l'huile dans le turbo.
Par contre pensez vous qu'apres le remplacement du turbo, j'aurais d'autre gros souci ou bien c'est la principale cause sur ce moteur?

Sur le moteur c'est le vrai seul groooos soucis! La prise est sur la rampe commune mais le mec la fait sur cc il en a chier le pauvre!

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

Bonjour

encore une question faut il faire un nettoyage de l'echangeur ou pas? si oui comment?

merci encore

Si Renault te la fait non sinon soit tu le démonte et tu le nettoie a lessence en le remuant bien soit tu fais comme on a fait tu mets de l'essence et de lautre cote tu mets un aspirateur a liquide et tu aspires tant que le liquide revient noir! Sa coûte plus cher surtt avec le prix du baril de brut en ce moment loool

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

bisard un turbo qui lache a 47000

il absolument nettoyer tout le circuit d'air y compris l'echangeur et ca n'est pas facile a le faire nickel je viens de le faire et il y avait tellement d'huile colmatée un peu partout surtout dans la pipe d'admission que je l'ai fais faire dans une boite sinon pour changer le turbo si tu te debrouilles bien avec tes dix doigts du devrais y arriver mais il faut bien te dire que ce n'est pas tres accesible
si tu as beaucoup de limaille dans le circuit il aussi bien nettoyer la durite d'arrivée et de retour d'huile je sais que reno les change d'office

_________________
Je ne reponds pas aux questions techniques en MP, prière d'ouvrir un post en respectant les règles, merci !
Ma galerie, c'est ICI

Moi je suis quand même super étonné qu'ils prennent pas en charge une partie ... un bagnole avec à peine 50.000bornes ça fait chier quoi ...

ah elle est de 2005 sa change tout! fait une lettre a renault france et joint tes factures d'entretien!

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

bonjour

Nous avons deposé la vanne EGR, et bien sur elle a cassé, on etait obligé de demonter le bloc admission pour extraire la vanne, ça nous a permis de demonter plus facilement le turbo dont les turbines étaient bloqué. En insistant un peu l'axe c'est decoincé, mais il reste legement dur.
On ne comprend pas la raison de la casse du turbo.
on a nettoyé l'echangeur d'air avec de l'essence et tous les tuyaux...
Voila il ne reste plus qu' a acheter l'ensemble et tout remonter

a plus

Bah tu las dit! Turbine bloquée par échauffement et manque d'huile! Profite pour nettoyer ton collecteur qui doit étre bien encrasser!

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

bonjour

pourquoi, il ya eu echauffement par manque d'huile, c'est l'huile moteur qu'on utilise et le niveau est toujours au max??? Alors est ce que c'est bien un defaut du TUrbo???


merci encore

Le turbo est lubrifier ET refroidi par huile! Les gens ont tendance a coupe la voiture des qu'ils sont gares! Grosse erreur! Du coup il tourne sans huile et donc pas lubrifier et pas refroidi! Quand tu sais qu'un turbo en action sa peut monter a 100 000tr/min je crois...

_________________
Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

finition concert inside (carminat cabasse, audio connexion box, boitier connexx, caisson sous siege focal BUS 20)

bonjour
je suis tout a fait d accord sur le principe d'attendre avant d'arreter le moteur mais je pense qu' aujourd'hui la technologie a evouluer et la lubrification se fait instantanement, enfin je crois. Sur la notice de la voiture ils ne vous disent pas attendre une minute avant de couper le moteur!!!
Enfin je reste convaincu que les turbos monté sur les meganes 1.9 Dci on tous un probleme et que le concessionnaire ne fait pas de rappel.
merci pour faire vivre ce sujet

a plus