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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:29 pm 
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faut regarder sur un schema ou le fil de niveau va se connecter et tester la continuité entre les deux prises savoir :x

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:31 pm 
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savage5913 a écrit :
En espérant que se soit pas un fil de coupé :roll:


Oui j'espère :wink:

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:33 pm 
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Roulmapoul a écrit :
ben en voilà une belle galère !
j’espère que tu vas vite trouver la solution...
bonne chance !


Merci, Oui c'est galère :shock:

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:36 pm 
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rammstein57 a écrit :
faut regarder sur un schema ou le fil de niveau va se connecter et tester la continuité entre les deux prises savoir :x


Ça serait l'idéal, mais où trouver ce schéma ? :roll:

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:37 pm 
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f5sxd a écrit :
rammstein57 a écrit :
faut regarder sur un schema ou le fil de niveau va se connecter et tester la continuité entre les deux prises savoir :x


Ça serait l'idéal, mais où trouver ce schéma ? :roll:


J'te donne sa de suite ;)

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:43 pm 
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Voilà :

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199 c'est sur la jauge, R2 c'est sous le siège conducteur, 1337 c'est UPC (sous le capot), et 247 le TdB

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:53 pm 
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savage5913 a écrit :
Voilà :

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199 c'est sur la jauge, R2 c'est sous le siège conducteur, et 1337 c'est UPC (sous le capot)


Ah génial, un grand merci Stéphane. Je vais essayer de jeter un œil à cela mercredi.
J'espère que ce cela ne provient pas de l'Upc car si c'est le cas, c'est la m....... :x

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Message Publié : Sam Jan 07, 2012 8:57 pm 
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f5sxd a écrit :
savage5913 a écrit :
Voilà :

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199 c'est sur la jauge, R2 c'est sous le siège conducteur, et 1337 c'est UPC (sous le capot)


Ah génial, un grand merci Stéphane. Je vais essayer de jeter un œil à cela mercredi.
J'espère que ce cela ne provient pas de l'Upc car si c'est le cas, c'est la m....... :x


De rien :wink:

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Message Publié : Lun Jan 09, 2012 4:07 pm 
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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 2:49 pm 
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Pour commencer, un immence merci a Savage et Redges s'en qui cette reperation n'aurait pu etre possible, car effectivement, mon probleme est resolu.

Stephane et Regis :Merci: :Merci:

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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 2:53 pm 
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Apres avoir commencé a chercher la solution a mon probleme de jauge et cerné le faite que le probleme ne venait ni de la jauge, ni du compteur, il ne restais plus qu'une possibilité, le faiseau reliant les deux.

Grace a la documentation de Savage et les explications de Redges, je me suis mis a l'oeuvre.

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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 2:56 pm 
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Quand on peut faire compliqué, pourquoi faire simple, la fiche que je cherchais, se trouve sous le siege conducteur, donc ...

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Ps: j'en ai profité pour nettoyer les plastiques sur le cote de la console qui etait vraiment cracra.

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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 2:58 pm 
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Et la, on decouvre des choses et pleins de fils.

Bah y a plus qu'a trouver le bon et le tester.

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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 3:02 pm 
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Et la, je decouvre que la pinoche du fils marron cosse 52 (pour reprendre une expression grivoise) branle dans le manche. Tiens justement ce fils commande le niveau de carburant. Bizarre, non !!!


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Message Publié : Jeu Jan 12, 2012 3:08 pm 
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Je sertis cela bien comme il faut et ............. oh miracle de la technologie, ca refonctionne.

Je l'ai deja dit, mais mille merci a Savage et Redges sans qui je ne me serais pas aventuré dans cette reparation, qui m'aurait probablement couté un bras chez Renault.

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Ps: mes ecrans sont toujours rouge pour ceux qui suivent, c'est la photo qui les rends orange.

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