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comme je n'ai rien trouvé sur le sujet, je vous propose un tuto pour l'installation de nouveaux HP (ici des FOCAL 165AS) sur la megane III modèle 2010
pour ceux qui disent que cela ne sert à rien de changer des HP sans mettre un ampli, un boomer, etc... n'ont pas du faire la manip.
avec les HP d'origine, le son est "fouillis", ça vibre, les basses sont caverneuses et les aigus très "secs". le jour et la nuit une fois remplacés.
il faut dire que l'install d'origine n'est pas top: HP medium décentré de la grille (merci les ingénieurs de rno), pas de filtre, et une pauvre capa pour le fitre des tweeters. ça aide pas.


matériel nécessaire (en dehors du kit de HP, bien sur):
- 8 écrous prisonniers de diamètre 4.8, avec les vis (achetés chez norauto)
- des agrafes de panneau de porte (car il va y avoir de la casse !)
- 4 cosses femelles pour HP

liste des opérations:
- démontage du filtre pour récupération des composants
- réalisation de 2 filtres: 1 pour le medimum, 1 pour le tweeter
- démontage des panneaux de porte
- démontage des HP d'origine
- préparation des panneaux pour les nouveaux HP
- montage des nouveaux HP

sur le kit que j'ai acheté, il y a un filtre qui gère le tweeter et le medium/basse:


voici le schéma:


pour la liaison avec les fitres, j'ai coupé les fils au niveau des connecteurs, puis soudé directement (avec de la gaine rétractable pour protéger les soudures)


PREPARATION DES FILTRES

on retire le capot plastique:


on sort la carte (attention, elle est collée !) et on dessoude les composants:


les composants aussi sont collés: on passe un cuter dessous pour les décoller:


à noter que pour le tweeter, comme c'est réglable de -3, 0 ou +3db, il faut choisir les résistances que l'on va utiliser:
R2+R3 (ou plus simplement, R1 toute seule -> 0db (mon choix)
R1+R2+R3 -> -3db
R3 -> +3db

les composants récupérés:
pour le tweeter:


le medium:


on fabrique les fitres:
pour le tweeter:




montage final:


pour le medium:




pour le filtre du medium, je le protège avec un bout de carton et j'entoure le tout avec du scotch électrique:


voilà, les filtres sont prêts; on s'attaque maintenant à la voiture (mais gentiment, hein ?)


MONTAGE DU MEDIUM:

emplacement des vis à enlever (à noter que le panneau est en 2 parties et qu'il faut démonter la partie haute en premier)


partie haute enlevée (attention à la partie de la commande de poignée qu'il faut déclipser, ça vient tout seul):
emplacement des autres vis pour démonter la partie basse:


il ne reste plus qu'à "arracher" le panneau par le bas au niveau des agrafes (3 par panneau). normalement, vous devriez en casser au moins une (moi, j'en ai cassé 3 en tout); direction rno pour en acheter !
pour sortir complètement le panneau, il faut défaire les connecteurs de commande de vitres, mais ça se fait assez facilement.

pour démonter le HP d'origine, il faut enlever les 3 rivets de l'entretoise avec un foret de 6.

maintenant, on va préparer le panneau pour installer le nouveau HP.
on enlève la grille, que les ingés de rno ont eu la "bonne" idée de coller !
pour ce faire, on défait les rivets plastique (à la perceuse, mais sans traverser le montant de la grille; des fois que vous vouliez les remettre un jour...) et on décolle la grille avec un tournevis.


grille enlevée (et les bouts de plastique en trop arasés):


j'enlève un peu de plastique à la dremel pour pouvoir mettre les écrous prisonniers en place


les écrous en place (après perçage au diamètre 5 au bon emplacement):


il ne reste plus qu'à visser le support de HP (que j'ai un peu élimé sur le pourtour car il ne rentrait pas dans le logement en l'état), puis le joint fourni et le HP du kit.

on fixe le filtre "cartonné" à la porte avec un collier:


on peut alors remonter la partie basse, sans oublier de fixer les connecteurs, et les cosses du HP.
puis la partie haute.



petite astuce supplémentaire: j'ai mis 4 points de colle (au pistolet) sur le pourtour du support de HP pour que la grille (qui ne tient par rien) ne bouge pas.
voilà pour le medium; passons à la suite


MONTAGE DU TWEETER:

on commence par sortir le cache, et on coupe les attaches qui le retiennent:




on sort le HP:


on récupère la grille, et on fait un trou du diamètre du nouveau tweeter (cutter, pince coupante, dremel):


bon, là, c'est avant le coup de dremel:


ça doit rentrer tout juste, en forçant un peu.
de toutes façons, on va le retenir avec la bague fournie.




on n'oublie pas de placer la bague pour retenir le tweeter sur la grille.


pour le filtre, j'ai protégé les parties à nu des composants au pistolet à colle, car on va le rentrer dans l'emplacement sous le tweeter, ou il y a des parties métalliques:


on arase le pourtour du support dans le tableau de bord, car le tweeter ne rentre pas:


et on insère le tout (HP + filtre) dans le trou:


et voilà !


pour ceux qui vont me le demander, au niveau de la polarité des fils à souder: pour le tweeter, cela n'a pas d'importance.
cela tombe bien, car il n'est pas repéré.
par contre, pour le medium, il faut que les 2 HP soit branchés de la même manière (de toutes façons, le + et le - sont repérés sur le HP). si il ne sont pas dans le même sens, cela s'entend tout de suite (pas de basse).

je n'ai pas jugé utile de changer les HP arrière; libre à vous de faire un tuto pour ça !
et celui qui veut installer un ampli, idem.
d'ailleurs, si quelqu'un sait quel type d'ampli on peut mettre avec tout ça, je suis preneur de l'info !

merci a toi pour se tuto... je les passé en mode "note" pour qu'il reste au haut...

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MEGANE CC RS DCI 201cv BLACK ÉDITION


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La Bourboule 2015

Beau tuto

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Bien jouer

En même temps c'est dans la section megane 3 cc

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Johnny...bin oui on et dans la section MCC3 et on le voie bien sur les photos

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Oooops, desoler j'ai pas fait attention. J'ai corriger le bug ... Merci

Shhhhhhhhhh........... Ni vu , ni connu ...

Super tuto
Bravo !

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Arsi
Mégane Coupé Cabriolet 1.9 DCI 130
Présentation
Gallerie

Super sujet qui m'interresse beaucoup..
Serait-il possible de retrouver les photos, svp ??

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Mégane 3 CC - 1.6L. DCi 130 Energy Intens.
Reprogrammation moteur à 160cv

Je ne pense pas...tu as le listing des étapes ca aide un peu, pour le démontage des trucs tu peux trouver d'autre tuto sur internet, voir même vidéo.

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Mégane 2 CC 2.0T de Keyser-Soze

c'est un peu ça le problème... j'ai cherché, mais je n'ai trouvé que des vidéo pour des MCC 2 et non avec des MCC 3.
Du coup, même si le principe est globalement le même... je pense qu'il doit surement y avoir quelques suptilités en plus
je parle surtout pour les enceintes arrières... apparemment il faut tomber la banquette pour pouvoir changer les hauts parleurs...

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Mégane 3 CC - 1.6L. DCi 130 Energy Intens.
Reprogrammation moteur à 160cv

il faut admettre qu'on a très peu de retour sur les megane 3 cc et ceux qui en ont acheté n'ont pas ou plus forcément la fibre de la modif comme ont pu avoir certain membre malheureusement

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