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Une BMW "E23" 735 i. Moteur 6 cylindres en ligne 3.5 litres de 218 chevaux.

Chouette cette 735i


Mouais ...

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Belle teinte pour cette Megane RS vue sur le parking de Montlhéry en avril dernier.

Une autre très belle Série 7 "E23" vue sur le parking de Montlhéry en avril dernier.

Si la Golf GTi première du nom avait un coup d'avance sur ces rivales, ce n'est plus du tout la même chose en 1991 lorsque la compacte de Volkswagen en arrive à sa troisième génération.
Le dessin modernisé séduit mais les dimensions (et le poids) prennent de l'ampleur. La GTi est toujours proposée mais devient bien "juste", ses rivales proposent des modèles qui offrent des prestations bien supérieures.
Alors Volkswagen sort l'artillerie lourde et propose carrément un moteur V6 dans sa compacte, rien que ça! La Golf VR6 devient rapidement une sorte de "graal" alors qu'au fond, ce n'est pas un dragster, c'est plus une grand tourisme.
Ce bloc VR6 très compact de 2.8 litres de cylindrée affiche quand même 174 chevaux et ses performances sont remarquables pour l'époque. elle sera également proposée en version" Syncro" mais pèse 1.4 tonnes.
La VR6 cachait bien son jeu, très discrète aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, elle offrait une finition statutaire à défaut d'être franchement gaie. Otez les logos sur la voiture et vous pourriez croire qu'il s'agit d'une TDi.
En 1998, sa carrière prends fin mais dans les esprits de beaucoup, la VR6, c'était quelque chose! Ce sublime exemplaire était exposé à Montlhéry en avril dernier.

Une Peugeot 205 GTi bleu "Miami".

La BMW "E30" est un élément fondateur de la marque Allemande, un "best seller" composé d'une gamme complète qui sera produite entre 1982 et 1994. Une ligne classique, presque simple mais "juste". Un soupçon d'agressivité avec cette face avant caractéristique et un look traditionnel à trois volumes fait de plis tirés au cordeau et de grande surfaces vitrées. Une BMW justifie son tarif avec un habitacle de qualité mais d'une austérité faite pour traverser les décennies.
Mais la "E30" c'est un âme, des moteurs vivants, parfois envoûtants surtout quand on opte pour le fameux "six" en ligne, une transmission aux roues arrières et des commandes savamment dosées afin de faire corps avec la machine.
Deux, quatre portes mais aussi un break et une décapotable sans oublier l'iconique M3, des moteurs essence et diesel, il y a une Série 3 pour tout le monde, enfin ceux qui pouvaient se l'offrir.
La 320i c'est une sorte de "valeur sûre", un six cylindres en ligne 1991 Cc qui chante et en donne suffisamment même avec "seulement' 125 chevaux, l'auto étant encore assez légère et bigrement vivante. Elle passera ensuite à 129 chevaux.
Si elle n'est pas rare, en croiser de jolis exemplaires d'origine est moins courant et j'ai eu un "flash" en voyant ce petit (car oui, elle est petite aujourd'hui!) bonbon aussi beau qu'au premier jour.

Une Clio RS 18. Une série numérotée noire dotée d'une présentation spécifique avec de petites touches de jaune et des stickers.
Rien de plus pour le reste, la base est celle de la Trophy. Mais c'est un joli collector à conserver précieusement...

Une ravissante Clio RT sur le parking de Montlhéry en avril dernier.

J'aime beaucoup cette génération de MX5, surtout avec son toit rétractable.

Une Volvo 850 break.

Une jolie Renault 5 GTX Schuss.

Une Megane RS sur le parking de Montlhéry.

L'adorable petite Elise.

Une Renault 25 sur le parking de Montlhéry en avril dernier.