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Un Renault 1000 Kilos fourgon vitré de 1955. A l'origine il s'agit d'un corbillard transformé ensuite en minibus.
Il a été ici vendu à Flins 7344€.

Le Renault Espace III VERT (Véhicule Electrique Routier à Turbine) hybride de 1997.
Il s'agit d'un véhicule expérimental équipé de moteurs électrique et d'une turbine.
Non fonctionnel et non immatriculable, cet Espace a été vendu à Flins 3010€.

Présentée en 1983, la nouvelle grande berline au losange fait la transition avec le duo R20/R30. Le fort utile hayon est conservé mais il présente cette fois une allure de bulle similaire à la Fuego. Très bien incorporé dans une ligne juste et bien dessinée, la R25 séduit rapidement. La gamme s'articule autour de moteurs essence et diesels éprouvés et ne présente qu'une unique carrosserie. De l'entrée de gamme TS de 103 chevaux à la V6 Turbo de 182, la gamme 25 se fait à la fois populaire et luxueuse en terme de présentation et d'équipement suivant les versions.
En 1988 elle s'offre un restylage asses important ciblant principalement les projecteurs et les feux qui prennent du volume. On verra arriver la luxueuse version Baccara pour les versions V6 dont la Turbo qui affichera à présent 205 chevaux, l'un des fleuron de l'industrie automobile Française de l'époque.
En 1992 la Safrane lui succède et plus 780.000 exemplaires verront le jour.
Ce modèle ici vu à Flins en décembre 2025 était une V6 2.7 de 1984. Elle n'avait ni numéro d'identification, ni carte grise, elle n'était donc plus apte à circuler et sera ici vendue 7224€.

Voiture de l'année 1991, la Renault Clio fait vite oublier la Renault 5 tant elle se montre bien plus moderne et bien plus séduisante. Sa bonne bouille liée à un habitacle chaleureux dont la finition est incomparable avec celle qu'elle remplace faisait d'elle une véritable star mettant fin à la suprématie d'une 205 vieillissante.
Disponible en 3 et 5 portes, en essence et en diesel et avec une multitude de motorisations dont une pétillante 16S, la Clio avait vraiment tout d'une grande. Et au delà du slogan, elle brillait par sa réelle polyvalence.
Au cours des années 90, c'est le retour de la voiture électrique. La plupart des généralistes Français vont lancer des citadines équipées de "piles" en lieu et place de blocs thermiques. Mais comme toujours le problème est le même, c'est long à charger et l'autonomie est faible. De plus la vitesse maxi est très limitée, elles ne sont destinées principalement qu'aux centres urbains et la plupart seront vendues à des sociétés où des administrations. Mais le client lambda pouvait acquérir une 106, Saxo et autre Clio électrique.
La Renault arrive sur le marché en 1995, elle se différencie par l'absence d'échappement et par une trappe sur l'aile avant droite. Mais à près de 100.000 francs et avec une autonomie de moins de 100 kilomètres et une vitesse maxi de 95Km/h; c'était un suicide commercial. Produite jusqu'en 2000, seul 253 exemplaires verront le jour.
Ce modèle de 1998 exposé à Flins en décembre 2025 avait été utilisé par la compagnie "GEG", Gaz Electricité de Grenoble. Elle sera ici adjugée 8428€.

Cette Renault Twingo de 1996 a été convertie en voiture électrique dans le cadre d'un programme Européen nommé "Elegie". Elle a sans doute été utilisée en Italie mais son histoire reste floue.
Cette Twingo électrique n'est plus fonctionnelle et ne possédait pas de titre de circulation. Elle a été ici adjugée 6622€ à Flins en décembre dernier.

Ce Renault Espace 2000 TSE Quadra de 1988 a participé au raid "Conakry-Cap nord". Il avait 27.010 kilomètres mais nécessitait une révision complète pour pouvoir reprendre la route.
Il a été ici adjugé 6020€ à Flins en décembre dernier.

S'il ne s'est pas imposé de suite, l'Espace de première génération va devenir en quelques années un véritable phénomène automobile et un grand succès commercial. En 1991, une seconde génération lui succède et s'il se modernise, il conserve l'ADN qui en a fait tout son succès.
Le style est plus arrondit et le dessin très futuriste des rétroviseur reste pour moi un petit chef d'œuvre en terme de design pour un modèle généraliste. L'intérieur reste toujours aussi astucieux, lumineux et modulable, il y gagne aussi en finition et en équipement. Outre les classiques et connus blocs et essence diesel, Renault ose lui introduire pour la première fois un V6. Ses ventes resteront anecdotiques, pourtant on gardera en mémoire un Espace hyper puissant...l'Espace F1 mais c'est une autre histoire.
Clap de fin en 1997 pour cet Espace de seconde génération qui aura connu lui aussi un succès incontestable avec près de 320.000 kilomètres vendus.
Quelques séries spéciales verront le jour comme ce modèle "Grand écran" commercialisé en 1995. Pas d'écran à bord mais un équipement très garni et une présentation très valorisante. Ce modèle ici vu à Flins en décembre 2025 était de couleur gris "Perle" métallisée et embarquait un 2.2 litres essence de 110 chevaux. Avec 59.434 kilomètres, ce modèle a été ici vendu 19.264€.

Prêté par Renault pour deux aventuriers, ce Renault Scenic RX4 de 2000 à fait le tour du monde.
Très bien préservé après ce périple, il a rejoint la collection Renault en 2007 avant d'être vendu en décembre dernier à Flins pour 4212€.

Effectivement, on se rend compte qu'il n'y a pas beaucoup de perles dans ces modèles mis aux enchères

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

La seule brêle du tas qui m'aurait plu

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La Bourboule 2015

Oui, ils ont fait du ménage et ça finance le musée, très bonne idée!

Fidèle à la tradition, la nouvelle grande berline de Renault conserve sa cinquième porte. Sa "bulle" que certains trouvent curieuse sur la Fuego et la R11 semble ici faire l'unanimité lors de sa présentation en 1984. La R25 se destine aux familles avec ses modèles de base et cœur de gamme mais aussi à une catégorie plus aisée avec sa version V6 qui séduit chefs d'entreprises et rempli les cours des ministères, elle est même devenue une voiture présidentielle dans une version blindée.
En 1985 le catalogue lui ajoute une version dite "Limousine". C'est Heuliez qui la fabrique et le travail est assez considérable malgré une discrétion voulue. Empâtement allongé de près de près de 23 centimètres, pavillon étiré et nouvelles portes arrières. A bord l'espace est dédié aux passagers. Ils profitent non plus d'une banquette mais de deux sièges individuels réglables électriquement et chauffants en cuir pour la "Pack Executive". La climatisation était également de série et des habillages en loupe de noyer apportaient une touche de chaleur et de luxe. Une version plus abordable avec banquette 3 places et un équipement simplifié était également proposée.
Trois modèles étaient disponibles, la V6, la V6 Turbo et une turbo diesel. Mais les commandes sont faibles et la fabrication cesse en juin 1986, il en aura été construit 832 exemplaires.
Ce modèle de 1985 vu à Flins en décembre 2025 était une V6 blindée. Une voiture ayant appartenue au PDG de Renault, Raymond Lévy. Sa face avant a été modernisée en phase 2 au cours de sa vie pour rester d'actualité.
A remettre en route, cette voiture sera ici adjugée 20.468€.

La délirante Renault 21 du film "Levy et Goliath". Une voiture de 1986 équipée d'un moteur et roulante à l'époque.
Elle sera ici adjugée 1445€, une trs bonne affaire rien que pour les nombreuses pièces détachées qu'elle comporte.

Le concept P.E.R.L.E (Projet d'Etudes et de Recherches d'une Ligne Européenne) de 1989 par Chausson. Un prototype équipé d'une mécanique de Renault 11 que je ne connaissais pas du tout. Elle sera ici adjugée 16.254€.