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Une Lotus Europa là encore préparée pour la piste.

La magie des Classic days avec ici deux Ford de folie, la P68 et la GT 40.

Une légende, la Ford GT 40.

Jacky Ickx s'est mis au volant de sa Ferrari 312 B2 F1 de 1971.

La "petite" BMW Z1 reste pour moi une de mes voitures favorite.
Produite entre 1988 et 1991, elle offre un look unique et des portes coulissantes vers le bas, génial!
Sous le capot avant se loge le six cylindres 2.5 litres de 170 chevaux.
Il en sera construit environ 8000 exemplaires.

J'adore cette génération de Corvette et cette combinaison de couleur, assez rare, lui va à merveille!
De plus, elle était dans un état remarquable, quel bijou!

Que j'aime cette seconde génération de Corvette!

Une Talbot/Simca 1510 GL de 1980. La fin pour Simca qui change de nom et une histoire qui ne durera qu'un court moment pour le retour de Talbot à une époque compliquée pour les constructeurs automobiles.

Rare, environ 240 exemplaires fabriqués entre 1953 et 1957, la Salmson 2300 S est équipée d'un ensemble 4 cylindres 2.3 litres de 110 chevaux.
Ici une auto de 1955.

Une BMW M3 Cabriolet "E36" de 1995. Discrète mais bigrement efficace avec son moteur 6 cylindres 3.0 litres 24 soupapes dont la puissance s'échelonnera de 286 à 321 chevaux.

Une Mercury Cougar de 1967.

J'ai été à la limite de l'AVC en croisant cette Plymouth Fury de 1977...c'est un rêve pour moi, tout l'univers des séries télé des années 70!

Une Pontiac Catalina de 1967.

C'est incontestablement une de mes Ferrari préférée, la mythique Testarossa.
Si pour moi le graal est la première génération avec le "monospecchio", j'ai été comme toujours hypnotisé par ce modèle de 1988.
Pour rappel, elle embarque un 12 cylindres à plat 4.9 litres de 390 chevaux.

Passage d'une sympathique 205 GTi 1.9.