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Superbe cette Matra Djet V.
Moteur 4 cylindres Renault 1108 Cc de 72 chevaux pour un peu plus de 615 kilos.
Elle sera produite entre 1964 et 1965 à 208 exemplaires.

Une Porche 911 GT3 3.8 Clubsport de 2009 à la très sympathique couleur.

Un petit bijou que cette Porsche 911E 2.4 Targa de 1972.

La monstrueuse Porsche 911 GT3 RS. Là encore c'est sa teinte qui a attiré mon attention amis aussi son look.

J'ai des goûts simples, j'adore la Porsche 944, surtout les modèles de première génération comme celle-ci au style épuré et sans fioritures inutiles.

Elle aura toujours été un énorme coup de cœur pour moi la BMW Z1.
Ce roadster très original avec ses portes coulissantes vers le bas a été construit entre 1988 et 1991 à environ 8000 exemplaires.
Elle dispose d'un moteur 6 cylindres en ligne 3.0 litres de 170 chevaux.

Cette fantastique GT était en son temps l'une des meilleures voitures du monde en cumulant les qualités.
Mais cette Porsche...ne ressemblait pas à une 911 et les plus médisant diront qu'il s'agit d'une grosse 924.
Avec son fabuleux V8, la Porsche 928 se montrait performante mais aussi confortable, richement équipée, assez spacieuse et pratique avec son hayon.
Quand à son look, moi j'ai toujours adoré. Et ses optiques basculants non dissimulés en forme d'obus sont aussi beaux fermés qu'ouverts me fascinent encore.
Si j'aime toutes les 928, j'avoue avoir un faible pour les toutes premières sans baguettes, sans aileron, avec les feux arrières en retrait et les roues "téléphone", elles ont pour moi un savoureux côté Vintage que j'aime tant. Mais Porsche à réussi à la faire évoluer et les ultimes modèles ont aussi un look d'enfer sans avoir le sentiment d'avoir été modernisées par l'adjonctions de douteuses bricoles, bien joué!
Ici un très bel exemplaire exposé aux Classic days en avril dernier.

Elle est l'une des icones du petit monde des youngtimers, la fabuleuse BMW M3 type E30.
Produite entre 1986 et 1991, elle s'habille d'un méchant kit carrosserie et surtout opte pour un fabuleux 4 cylindres 16 soupapes 2.3 litres sortant 195 chevaux. Il gagnera au fil des déclinaisons un peu plus de puissance et la M3 sera aussi déclinée en version cabriolet. Il en sera produit près de 19.000 exemplaires.
On pouvait voir ici un très joli modèle exposé aux Classic days.

Un Volkswagen T1 à la bouille toujours aussi sympathique.

Une BMW M3 E36 cabriolet de 1999 croisée aux Classic Days en avril dernier.
J'ai adoré la combinaison de couleurs!

Une belle Volkswagen Golf GTi de 1981.
Quoi qu'on en pense, la Golf GTi MK1 est une légende, peut être même la figure de proue du mouvement youngtimer.
Son bloc 1.6 litres affichait 110 chevaux, elle adoptera en fin de carrière un ensemble 1.8 litres de 112 chevaux.
Produite entre 1976 et 1984, elle restera pour beaucoup la référence, même si ses rivales qui viendront un peu plus tard lui donnera bien du fil à retordre.
Ici un modèle de 1981 exposé aux Classic Days en avril dernier.

Les Volkswagen Scirocco GTi MK1 sont rares. Ici un modèle de 1976. Moins bien équipée que la plus courante GLi, elle dispose en revanche du bloc 1.6 litres à injection de la Golf GTi. Il affiche 110 chevaux.

La Volkswagen Scirocco MK2 sera produite entre 1981 et 1992 en conservant l'allure générale du modèle de première génération.
Si tout en bas de la gamme la Scirocco était un coupé bien sage, on trouvera dès 1985 une version bien plus délurée, la GTX 16V.
Son moteur est un 1.8 litres injection à 16 soupapes., il affiche 139 chevaux pour moins d'une tonne.
Elle sera stoppée en 1989 et on pouvait en voir un sympathique exemplaire ici aux Classic Days en avril dernier.

Une Opel Kadett GTE de 1984.
Une auto produite à peine une année entre 1983 et 1984. elle dispose d'un bloc 4 cylindres 1.8 litres de 115 chevaux.
Elle sera produite à un peu plus de 36.000 exemplaires, une rareté dont on pouvait voir un exemplaire aux Classic days en avril dernier.

Je prends les 2 violettes, merci

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

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