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Ce double bossage sur la R19, et que l'on retrouve sur la Megane, était très joli!

Une charmante Alfetta 1.8 vue à Chaumes en Brie en juin 2023.

Lancée après guerre en 1947, la Panhard Dyna X présentait une ligne ultra baroque et au départ une carrosserie en aluminium.
Un petit bicylindre à plat était positionné à l'avant lui faisait sortir une sonorité bien spécifique.
Une foultitude de carrosserie lui seront offerte allant de la fourgonnette à la décapotable.
En 1954 elle prends sa retraite et Panhard en aura vendu un peu plus de 47.000 exemplaires.
En voici une sympathique et très jolie vue à Chaumes en Brie en avril 2023.

Une très jolie 504 vue en juin 2023 à Chaumes en Brie.

Produite entre 2003 et 2008, cette génération de Viper était toujours aussi diabolique avec son moteur V10 de...8.3 litres de cylindrée! Il sortait 517 chevaux.
Ici à Saint Thibault en avril 2024.

irrésistible la teinte de cette Corvette C3 ici exposée en avril dernier à Saint Thibault.

Lancée en 1972, la Peugeot 104 se voulait être la plus petite berline 4 portes d'Europe. Une citadine ambitieuse qui se cassera les dents face à une Renault 5 qui lui volera la vedette.
Plus de 1.6 million d'exemplaires en seront toutefois vendus jusqu'à son arrêt en 1988.
Elle aura le chemin inverse de la R5 en démarrant sa carrière en 4 portes avant l'arrivée d'une 3 portes dite "Coupé". Peugeot corrigera son plus gros défaut, l'absence de hayon, en le montant d'office en 1976.
La plus sportive sera la très rare ZS2 équipée d'un 1360 Cc de 93 chevaux, presque une licorne aujourd'hui.
Voici une mignonne petite SR exposée à Saint Thibault des vignes en avril 2024, je remercie son sympathique propriétaire qui en prends un grand soin.

Une jolie 124 Spider Abarth exposée à Saint Thibault des Vignes en avril dernier.

Une Renault 19 cabriolet phase 2 exposée à Saint Thibault des Vignes en avril dernier.

On adore où on déteste mais le Coupé Fiat osait la différence. Signée Chris Bangle et produite entre 1993 et 2000, l'Italienne n'offrait pas qu'un look incroyable. Sa planche de bord rétro dessinée chez Pininfarina et sa large palette de moteurs en faisait un choix fort intéressant pour cette période bénie des années 90 si riche en modèles de "niche".
Entre le petit 1.8 litres de 130 chevaux et la 2.0 20V Turbo de 220 chevaux, on trouvait comme ici la 2.0 litres 20 soupapes atmosphérique. Affichant 147 et 154 chevaux, elle était un excellent compromis.
Construite à plus de 72.000 exemplaires, le Coupé Fiat sera un joli succès sur ce marché alors très disputé juste avant les années 2000.
Ce très bel exemplaire était ici exposé à Saint Thibault des Vignes en avril dernier.

Lancée en 2005, cette nouvelle génération de Leon semblait glisser doucement dans le monde du SUV. Cette compacte à l'allure quasi de monospace m'a toujours laissé sur ma faim. Reste que Seat la proposera dans une version très intéressante, la FR.
Elle embarque le moteur 4 cylindres 1.8 turbocompressé que l'on retrouve dans l'Audi TT par exemple, il sort ici 200 chevaux.
Malgré un gabarit qui semble imposant et un poids assez élevé, ses performances sont remarquable.
Un futur collector original à conserver et qui ne court plus les rues. Ici un très beau modèle exposé à Saint Thibault des Vignes en avril dernier.

Très curieusement, la Honda CRX ne me faisait ni chaud ni froid à l'époque...aujourd'hui j'adore!
Cette génération produite entre 1987 et 1992 est un véritable jouet, on a pas idée de sa taille qui semble aujourd'hui minuscule dans la circulation. Et puis quel look, ramassée, compacte, elle semble nerveuse sans toutefois en faire des tonnes, une recette parfaite et même avec ce discret gris métallisée, elle dégage quelque chose.
Le cockpit est sérieux sans être triste, elle respire les années 80 sans le côté kitsch et désuet de certains modèles plus "farfelus".
Honda ne se contentait pas d'un joli bonbon, la Civic CRX avait le goût sucré offert par excelle 4 cylindres 1.6 litres 16 soupapes à double arbre à cames en tête. Fort de 130 chevaux pour un peu plus de 900 kilos, c'est juste ce qu'il faut pour retrouver le sourire sur nos routes sans perdre non plus tous ses points de permis en quelques minutes. C'est aussi ça le plaisir d'une youngtimer non! Et si ce n'est pas assez, une version V-TEC lancée en 1991 affichait 150 chevaux, avec elle pas de sushis, le plaisir est assuré!
Merci au propriétaire de cette adorable puce pour sa sympathie et de faire partager l'amour de sa voiture à ceux qui aiment encore ça.

Pascal Nicolas (Vintage Mécanic), sur sa chaîne Youtube, en a redémarré une qui n'avait que 1400km...elle est partie au Canada

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La Bourboule 2015

J'ai vu qu'il était pas très loin de chez moi, je regarde ses petites annonces...

La "Griffe", c'est le Graal de la 205 GTi. Cette série limitée produite à 3000 exemplaires en 1991 dispose d'une robe vert "Fluorite" des plus originale, on aime où pas mais ça a le mérite d'être original!
On notera des jantes anthracite à bords polis où des filets gris foncés. A bord, c'est le luxe avec une sellerie en cuir noire à coutures vertes, un système de freinage ABR et une direction assistée.
Sous le capot c'est le moteur de la 1.9 qui sort 130 chevaux.
Sorte de version "ultime", la 205 "Griffe" est aujourd'hui un modèle exclusif dont les prix ont flambés, c'est quasiment deux fois celui d'une très belle GTi 1.9!
Voici l'une d'elle exposée à Saint Thibault des Vignes en avril dernier.