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Une belle Renault Fregate exposé en septembre dernier au domaine de Grosbois.
Même si elle ne fera jamais l'unanimité, moi j'aimais bien le look rondouillard et désuet de cette grande berline.

De chouettes autos entre les populaires françaises et les très chics américaines, je me suis régalé

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Une seconde Fregate exposée au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

Lancée en 1971, la nouvelle génération de SL chez Mercedes prends l'appellation "R107".
La "Pagode" de Paul Bracq cèse sa place à un modèle au dessin plus seventies au profil bas et étiré, moi, j'en suis dingue et je pense qu'elle serai après la Ferrari 308 GTB, ma seconde voiture dans mon classement, mais une série 1 avec petits pare-chocs, pas d'appuie-têtes et des enjoliveurs de roues...et une teinte d'époque si possible!
Ici on pouvait voir une 560 SL, sans doute de provenance Américaine, son pays d'adoption tant elle y rencontrera un succès fou, la voiture des stars! E sans doute aussi une des toutes dernières et possédant déjà un airbag. Son moteur est un V8 de 5547 Cc et affichait 227 chevaux. La "R107" sera produite pendant une éternité, 18 ans!
Une auto ici exposée au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

L'Alfa Romeo Spider "Aerodinamica" est commercialisée entre 1983 et 1989. Elle tentait de rajeunir son look avec des boucliers en plastique et ce becquet noir tant discuté.
Modèle longtemps boudé à l'instar des MGB à gros pare-chocs synthétiques noirs, elle semble aujourd'hui doucement séduire des collectionneurs attirés par son prix plus attractif mais aussi peut être par ces artifices jugés disgracieux mais qui au fond marquent les années 80.
Voici un très beau modèle conservé d'origine exposé au domaine de Grosbois en septembre dernier.

Charmante cette Alfa Romeo Giulia 1600 Spider exposé au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

Un cabriolet BMW "E30" vue au domaine de Grosbois en septembre dernier.

De bien jolis cabriolets

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Et ça continue!

Pininfarina signera pour Peugeot cette superbe 404 Cabriolet.
Une auto ici exposée au domaine de Grosbois en septembre dernier.

Lentement mais surement la Mercedes SLK glisse sur ses 30 ans, là, encore on se rends compte que le temps file comme un éclair!
Véritable révolution, Mercedes propose en 1996 un petit coupé cabriolet craquant et relativement abordable, c'est un carton! Il va lancer une mode chez les généralistes (et pas que) et créer un véritable engouement. Oui, on pouvait s'offrir un cabriolet sans ses contraintes, une mini révolution même si ce système est en réalité ancien.
Popularisé, il coûte cher à produire et finira par s'éclipser (clin d'œil à Peugeot) au profit des capotes...puis de plus rien hélas aujourd'hui.
Produite jusqu'en 2004 à plus de 311.000 exemplaires, la SLK de première génération aura eu droit à une jolie gamme de moteurs 4 et 6 cylindres allant de 136 à 354 chevaux, bref, il y a une SLK pour tous et surtout aujourd'hui encore à des prix très doux, il faut en profiter.
Ici un joli modèle gris avec un sublime intérieur rouge croisé au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

Une charmante Citroën 2CV équipée d'une malle "MAD" exposée au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

Cadillac va également se lancer dans le monde des coupé/cabriolets avec sa XLR en 2003.
Avec sa ligne taillée à la serpe, la XLR affiche ouvertement un style tranchant et puissant.
En 2006 est lancé le modèle le plus puissant, la version "V". Son moteur V8 4.4 litres s'offre un compresseur qui lui permet d'afficher 449 chevaux. Le tout repose sur un châssis de Corvette C6!
En voici une ici exposée au Domaine de Grosbois en septembre dernier.

J'aime beaucoup cette Cadillac taillée à la serpe

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Moi aussi j'ai toujours adoré! Mais elle n'a pas du être un grand succès je crains.
Je ne connaissais pas en revanche cette méchante version, le proprio était d'ailleurs très cool!

C'est VAG France qui va solliciter le préparateur Allemand Oettinger afin de préparer la Golf GTi.
Avec sa culasse à 16 soupapes et une préparation maison, elle délivre 136 chevaux au lieu des 110 de la GTi.
Un kit carrosserie y était posé et deux teintes étaient au choix.
Elle sera proposée entre 1981 et 1983 et 1250 exemplaires en seront fabriqués.