Classique mais élégante, la Peugeot 405 se creuse un trou entre la 305 et la 505 lorsqu'elle arrive en 1987. Sérieusement construite et bien née, la berline au lion va rapidement trouver le chemin du succès auréolée du titre de voiture de l'année 1988.
La Mi1 16 est proposée dès le début et coiffe la gamme. Et Peugeot s'est donné les moyens pour la rendre désirable. Habillée d'un joli jogging taillé comme il faut, elle se pare d'un kit carrosserie très harmonieux qui ne laisse planer aucun doute sur ses ambitions.
A bord ça reste austère pour plaire aux amateurs de voitures Allemandes même si la finition est assez moyenne. Dans cette déclinaison, on trouve un équipement riche et de jolis habillages en velours lui offrant un aspect chaleureux. Mais à part le volant et quelques bricoles, on pourrait se croire à bord d'une "simple" SR.
Le moteur est un 4 cylindres 1905 Cc à culasse multisoupapes, il sort 160 chevaux. Relativement lourde, la 405 Mi affiche des performances tout à fait honnêtes mais est en réalité plus une berline de grand tourisme. Si vous cherchez des sensations, c'est chez Renault qu'il faut aller avec sa R21 2.0 Turbo plus turbulente.
Deux ans plus tard elle est disponible en version à 4 roues motrices puis se voit restylée en 1992. L'habitacle est entièrement redessiné et bien mieux fini. A l'extérieur on trouve des feux arrières plus petits et surtout un seuil de chargement nettement abaissé. La Mi 16 reçoit un nouveau 1998 Cc qui sera l'année suivante catalysé pour afficher 152 chevaux. Pour faire oublier ceci, on lance dans la foulée la T16 de 200 chevaux. Un modèle devenu rare et qui esthétiquement se différencie peu de la Mi 16.
En 1995 elle prends sa retraite et c'est une 406 qui lui succède, une futur star de cinéma!
Cette jolie Mi 16 rouge était ici exposée en avril 2026 à Montlhéry.
Connexion
Inscription
FAQ
Rechercher
