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La "petite" Audi A3 aura beaucoup fait pour l'image de la marque Allemande. Mais sa déclinaison S3 sera l'objet de bien des fantasmes à l'époque.
Sa ligne compacte se voit musclée dans cette méchante version dont la mécanique laissait place à un 4 cylindres 20 soupapes 1.8 litres turbo de 210 chevaux. Et à cela s'ajoutait une transmission intégrale. Notez que la puissance passera à 225 chevaux en 2002.
Elle sera produite entre 1999 et 2003 et est déjà une auto très désirable en collection, surtout avec des teintes vives.

Produite entre 1988 et 1993, la Peugeot 405 Mi16 offrait une ligne élégante mais relevé d'un zeste d'agressivité dans cette version musclée.
Elle s'habillait d'un kit extérieur généreux et de jantes alliage que j'adore sur la phase 1. L'habitacle était plus sobre et l'allure de la planche de bord discutable mais là encore, avec le recul, je la préfère à la phase 2.
Le moteur était un 4 cylindres 1905 Cc 16 soupapes de 160 chevaux.
Le modèle ici exposé à Montlhéry était proche du neuf, un vrai bijou!

Un pari osé, un lancement compliqué puis un succès fou, le Renault Espace aura aussi fait les choux gras de Matra automobiles à Romorantin.
La première génération sera commercialisée entre 1984 et 1991 avec un restylage en 1988.
La version 2000-1 était la plus cossue mais la plupart des Espace 1 ont disparus de la circulation.
Revenus en grâce, l'Espace à désormais ses nostalgiques qui restaurent avec soin les plus anciens à l'image de ce superbe exemplaire exposé à Montlhéry en avril dernier.

La Ford Mondeo ST 220 succède à la ST 200 et sera produite entre 2002 et 2006.
Son V6 Duratec 24 soupapes de 3.0 litres de cylindrée sortait 223 chevaux, la berline Allemande affiche enfin de belles performances et fait étalage d'un joli caractère.
Le style reste sobre mais affirmé, moi je la trouve d'ailleurs bien séduisante sous cette forme.

Produite seulement entre 1990 et 1992, la Ford Fiesta RS Turbo offrait un look très réussi avec un kit carrosserie complet, de jolies jantes et d'originaux filets vert!
Bien équipée, son moteur 1.6 turbocompressé fort de 133 chevaux ne manquait pas de tempérament.
Moins rigoureuse sur la route que ses rivales, son comportement semblait être son point faible.
Quasiment introuvables, j'ai été ravi de voir à Montlhéry en avril dernier ce petit bijou.

Commercialisée entre 2003 et 2006, la 206 RC tentait de redorer l'image sportive de Peugeot diluée dans une 206 S16 qui semblait avoir déçu les ex propriétaires de 205 GTi.
Sa présentation sympathique s'illustre avec ses belles roues de 17 pouces, un becquet et une double sortie d'échappement. A bord, hormis de superbes baquets, le reste ressemblait trop à simple 206 "basique".
En revanche le bloc 2.0 litres 16 soupapes a été retravaillé par Lotus Engineering et sort désormais 177 chevaux.
Vendue avec 5 teintes au choix, c'est pour certains la vraie dernière GTi de Peugeot.
Ce modèle vu à Montlhéry était une véritable petite pépite.

La BMW 320 génération "E21" s'équipait d'un moteur 4 cylindres en ligne 2.0 litres à carburateur de 109 chevaux.

Un très bel exemplaire de GT Turbo exposé à Montlhéry en avril dernier.

Le célèbre préparateur Alpina avait en son temps de nombreux adeptes. Si je n'étais pas fan de la déco spécifique, je trouve qu'aujourd'hui ça fait tout son charme suranné.
La B3 3.0 "E36" sera produite entre 1993 et 1996. Alpina proposera sa personnalisation sur toute la gamme, berline, coupé, break et cabriolet. Sous le capot on retrouve un 6 cylindres 3.0 litres affichant 184 chevaux.
Cet exemplaire exposé à Montlhéry en avril dernier était superbe.

Elle semble toujours délaissée cette Clio 2 RS phase 1, sans doute que son look trop sage y est un peu pour quelque chose.
Car elle ne manque pas de tempérament cette Clio avec son bloc 2.0 litres de 172 chevaux pour un peu plus d'une tonne.
Produite entre 2000 et 2001, elle reste toujours discrète dans les concentrations de youngtimers.

De bien jolies Youngtimers, même si quelques unes me semblent légèrement trop récentes et pour le coup d'autres trop anciennes

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Peu connue, la Citroën ZX Coupé 16V avait pourtant bien des atouts dans sa manche. Si la phase 1 (comme ici) affichait 150 chevaux, la phase 2 de 167 chevaux était une fantastique sportive à la carrière bien trop courte.

Sa ligne massive et anguleuse sortait un peu du lot à l'époque. La Volkswagen Corrado produite entre 1988 et 1995 succède à la Scirocco.
Un large spectre de motorisations était au programme, toutes essence allant de 115 à 190 chevaux pour la VR6.
Ici à Montlhéry en avril dernier était exposé cette Corrado 16V équipée du bloc 1.8 16 soupapes de 136 chevaux.

Oubliée, la Toyota Corolla génération AE92 à pourtant elle eu aussi droit à sa version musclée, la GT-i16.
Cette compacte populaire produite entre 1987 et 1992 cachait sous une allure discrète un ensemble 4 cylindres 1.6 litres à 16 soupapes affichant 125 puis 130 chevaux.
Elle sera produite entre 1987 et 1992.
Ici une auto exposée à Montlhéry en avril dernier.

C'est l'une des plus adulée des Renault 5 GT Turbo, la fameuse Alain Oreille.
Produite en 1990, elle ne sera produite qu'à 2000 exemplaires, toutes peintes en "Bleu Sport".