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Et oui, l'Audi TT à déjà un quart de siècle! Si vous me connaissez, vous savez que je ne suis pas fan d'Audi mais certains modèles m'ont séduit.
La TT de première génération en fait partit, c'est pour moi un concept-car commercialisé. Sa ligne était incroyable, à force d'en croiser on ne se pose plus la question mais sa ligne était à couper le souffle. Audi avait même poussé à rendre l'habitacle aussi attrayant que sa carrosserie.
Véritable succès commercial, elle se déclinera en de multiples motorisations et également en un bien séduisant cabriolet dénommé Roadster.
La TT à pour moi toute sa place au sein des youngtimers et ce joli modèle exposé me faisait bigrement envie. Nous avions ici un modèle équipé d'un V6 3.2 litres Quattro affichant 250 chevaux exposé à Montlhéry en avril dernier.

La Fiat Ritmo 125 TC est présentée en septembre 1981 mais c'est en septembre 1983 qu'elle est restylée et devient la 130 TC.
Elle y gagne ainsi en performances ce qu'elle perds à mon goût en personnalité.
Toutefois la Ritmo reste une youngtimer encore décalée et pourtant bien rare par chez nous. Rigolez pas mais je suis fan de la berline 5 portes de première génération!
Ici une 130 TC exposée à Montlhéry en avril 2021.

La très rare Clio RS Limited de 2001.
Elle porte une livrée verte unique et des jantes BBS spécifiques. A bord une sellerie cuir habille l'habitacle.

Vrai collector, la Peugeot 206 GT était en fait une astuce pour l'homologuer en championnat WRC. Car le règlement obligeait que la voiture mesure 4 mètres, trop peu pour la 206. Alors Peugeot va commercialiser à 4000 exemplaires cette GT qui est une S16...rallongée avec de gros pare-chocs!
Rien de nouveau sous le capot, elle conserve le bloc 2.0 litres de 137 chevaux.

Me voilà bien embêté, cette Golf GTI 16 soupapes était bidouillée...mais diablement propre.

Une très belle Peugeot 205 GTi 1.9.

Lancé en 1977, la Lada Niva...est toujours produite!
Si beaucoup l'ont moquée, la Niva offre des aptitudes qui ridiculisent des tout-terrains valant dix fois son prix.
Largement diffusée en France jusqu'il y a quelques années encore, elle aura été "tuée" par le malus écologique.
Les modèles "vintage" ont en France un cercle d'amateurs et il est toujours plaisant de voir comme ici à Montlhéry en avril dernier des autos joliment conservées.

Je profite de la photo de notre Bubu pour poser une question :c'est quoi la difference entre une plaque d'immat W et WW ?

Et bah en fait, j'ai bigrement rien!

Si je ne me goure pas, l'une (WW) est une immat temporaire lors d'une importation, l'autre (W) est une plaque garage pour des prototypes

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La Bourboule 2015

Petit détail marrant sur la 206GT....lors de la production de la bagnole, les ailes larges de la S16/XS n'étaient pas dispo, elle a donc été produite avec les ailes AV standard et des mini élargisseurs d'ailes

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La Bourboule 2015

OK merci

Ah mais tu a raison, j'avais bien vu les petites extensions mais je n'avais pas fait gaffe que c'était des ailes "étroites"!

Une très belle GT Turbo noire phase 1 était présente.

Produite ente 1983 et 1987, la seconde génération de Honda Prélude ciblait directement le marché nord Américain.
Allure de GT, phares rétractables, ligne attirante et un équipement riche s'ajoutent à un prix contenu et une réputation de fiabilité déjà bien ancrée.
La version 2.0 16 soupapes affichait 137 chevaux.
La France en importera un certain nombre et voici l'une d'elle exposée à Montlhéry en avril dernier.