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La seule ZX qui me botterait, parce qu'en berline je la trouve fade et le Coupé de base également

Jolie Corrado, rare presque d'origine

La Alain Oreille une incontournable

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Pour la Corrado tu fais référence aux jantes je suppose?

Lancée au début des années 2000, la Subaru WRX STi dispose d'un 4 cylindres à plat turbocompressé de 265 chevaux et évidemment d'une transmission à 4 roues motrices.
Son look à fait débat avec ses optiques rondes mais ce style avait le mérite de lui donner un regard bien à elle.

Ma première voiture a été une Ford Escort blanche similaire à celle-ci, une 1.3 L.
Ici une "Laser" lancée en 1983. Peu de décorations mais un équipement un peu mieux fourni avec un autoradio...mais évidemment sans lecteur laser, nous sommes en 1983.
Moteur 1117 Cc de 50 chevaux.

Une Volkswagen Golf R32. Un véritable monstre à l'époque.
La Golf logeait sous son capot le bon "vieux" VR6 de 3.2 litres de cylindrée. Il sortait ainsi 241 chevaux, le tout lié à une transmission intégrale.
Cette version sera produite entre 2002 et 2004 et j'ai beau ne pas être un grand fan de Golf, j'adore celle-ci!

C'est fort, il y avait même à Montlhéry une seconde Ford Fiesta RS Turbo rouge également!
Pour rappel, ce modèle produit entre 1990 et 1192 disposait d'un moteur 4 cylindres 1.6 litres turbocompressé de 133 chevaux.

Dévoilée fin 1981, la nouvelle gamme Biturbo de Maserati s'ouvre à une sorte de démocratisation.
Sous une ligne fort sage faisant parfois penser à une BMW Série 3, la Biturbo vous proposait (pour bien plus cher) un fabuleux V6 plein de vie et un habitacle à la fois chic et délicieusement kitsch.
La saga durera jusqu'en 1994 avec un nombre incalculable de versions, variantes, déclinaisons et autre appellations. Outre la berline on pouvait opter pour le coupé et même une jolie décapotable.
Ici un 4.24V produite entre 1990 et 1993. Son V6 2.0 lites à double turbo sortait 245 chevaux.

Une très belle "E30" décapotable...une 323 vu sa plaque?
En tout cas elle était absolument magnifique.
Si c'est le cas, elle dispose d'un 6 cylindres en ligne 2.3 litres de 150 chevaux.

On peut ne pas aimer mais cette Citroën Xsara Sport est une véritable "licorne". Basée sur une VTS, elle s'offre un look qui rappelle celle courant en rallye aux mains de Sébastien Loeb.
Produite en 2002, elle n'a été construite qu'à 400 exemplaires.
Cette version dispose de l'excellent moteur 2.0 litres de 167 chevaux.

Sans ses déclinaisons sportives, que serait devenu aujourd'hui la Visa Citroën?
Car elle revient de loin, aussi moquée que la R14, elle aura toujours eu cette image de voiture "moche", surtout les premières affublées de ce "groin" que j'aime tant aujourd'hui.
La GTi débarque en toute dernière partie de carrière, fin 1984. Elle est équipée d'un bloc 1580 Cc à injection de 105 chevaux et d'un train avant étroitement dérivé de la 205 GTi. En 1986 elle passe à 115 chevaux et améliore encore ses performances.
Vive et très sympa à conduire, la Visa GTi était une excellente auto même si son look pouvait rebuter malgré l'apport d'un kit carrosserie et d'un présentation intérieure nettement plus gaie que le reste de la gamme Visa.
Elle disparait en 1988 et elle se fait rare aujourd'hui. en voici une exposée à Montlhéry en avril dernier.

Oui pour la Corrado, ce sont les jantes qui me font légèrement tiquer, même si je sais que l'on trouvait beaucoup ce genre de BBS


Splendide
La plaque me donne 325i dommage à 2 près... et donc 6 en ligne 2.5 de 170ch

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Ah oui, je suis vraiment pas un fou de ces modèles mais là, j'ai vraiment flashé dessus!

En 2005, la cinquième génération de Golf voit arriver une nouvelle R32.
Elle conserve le VR6 dont la cylindrée est de 3.2 litres, la puissance est désormais de 250 chevaux.
On pouvait voir exposé à Montlhéry en avril dernier ce magnifique exemplaire comme sortit de concession, félicitations à son heureux propriétaire.

Véritable coup de cœur de cette exposition, cette Megane Coupé 16V phase 1 qui était aussi belle qu'à la sortie d'usine!
Modèle oublié, et à mon avis à tort, cette version était motorisée par un bloc 2.0 litres atmosphérique de 150 chevaux.
Un grand coup de chapeau à son propriétaire, j'ai eu les yeux "smiley cœur" en contemplant son petit bijou.
C'était à Montlhéry en avril dernier.

Lancée en 1995, la gamme GTV et Spider d'Alfa Romeo marque une vrai virage stylistique mais propose une ligne pour le moins originale et résolument sportive.
Signée Pininfarina, le modèle sera produit en coupé et cabriolet pendant une dizaine d'années avec une multitude de motorisations dont le fameux V6 "Busso" de 240 chevaux.
Si j'ai toujours admiré sa ligne avec cette coupe franche qui la "coupe" en deux, certains aimaient moins, voir pas du tout.
Aujourd'hui elle attire nombre de collectionneurs et est souvent présente sur les rassemblements. Ici un coupé vu à Montlhéry en avril dernier.