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Le superbe coupé 406 verra arriver en octobre 2000 une sublime version en série limitée, la Settant'Anni.
Deux teintes sont proposées assorties à une sellerie spécifique en cuir. On trouve des jantes alliage au dessin spécifique.
Un seul moteur est imposé, le V6 3.0 litres de 210 chevaux.
Il en sera fabriqué 1305 exemplaires, tous numérotés.
Voici un modèle bleu "Hyperion" exposé à Montlhéry en avril dernier.

Lancée en 1994, la Peugeot 306 Cabriolet perpétuait la lignée des décapotables signées Pininfarina chez le constructeur Français.
Sa ligne superbe me fera rêver, cette année là, je décrochais le permis et c'était mon rêve!
Vendue jusqu'en 2002 à près de 80.000 exemplaires, elle aura droit à un lifting assez réussi en 1997 (même si je préfère aujourd'hui la phase 1) et même si les mécaniques restaient relativement sage, la 306 Cabriolet remplissait parfaitement son contrat.
Si elle n'est pas rare, en croiser de beaux exemplaires l'est plus en revanche. On voit ici une superbe phase 2 exposée à Magny Cours en avril dernier.

Elle ne manquait pas d'allure cette 306 S16. Et elle ne manquait pas de muscle non plus, son bloc 2.0 litres 16 soupapes de 167 chevaux était épaulé par une boite 6 dès 1996.
J'ai adoré la teinte de ce modèle en superbe état exposé à Montlhéry en avril dernier.

La Renault 21 2.0 Turbo de la fiction "Balle perdue" était ici exposée.

La Honda Intégra Type R de quatrième génération dite "DC5".
Non importée en France, cette version disposait d'un bloc 4 cylindres 2.0 litres d'environ 220 chevaux.

J'aurais bien du mal à choisir entre le coupé et cabriolet BMW Z3 tant j'aime les deux.
Le coupé au look "break de chasse" aura eu une carrière plus confidentielle, moi j'adore! Lancé en 1998, soit 3 ans après la décapotable, le Coupé faisait l'impasse sur les "petits" moteurs et ne proposait que des 6 cylindres dont celui de la version M fort de 321 chevaux.
La version 3.0 litres ici exposée en affichait plus modestement 231 et fera la transition en 1999 avec la version 2.8 litres.
Commercialisé à 13.230 exemplaires toutes motorisations confondues, le coupé 3.0 litres a été vendu à 3853 exemplaires.

Une très belle Subaru Impreza.

Couleur incroyable pour cette Mercedes AMG GT Coupé!

Une autre Renault 5 GT Turbo mais phase 2 exposée à Montlhéry en avril dernier.

Magnifique

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Je suis pas fan des peintures mat mais là j'aime bien!

Le rouge va si bien à cette jolie Peugeot 205 CTi de 1990.

Et une Renault 21 2.0 Turbo phase 1 de mai 1988.
Et je trouve que cette teinte blanche lui va très bien.

En 2001, les tours du World Trade Center s'effondrent et le moral des "Subaristes" aussi en découvrant cette nouvelle génération d'Impreza avec ces gros optiques globuleux!
Quoi qu'il en soit, on s'habituera à son regard de mouche et intrinsèquement la Japonaise reste une voiture de rallye capable d'être utilisée au quotidien pour toute la famille, le tout à un tarif raisonnable.
La WRX STi est proposée avec une moteur "Boxer" 2.0 litres turbocompressé de 265 chevaux et 4 roues motrices.
Ici un très bel exemplaire de septembre 2002 sur les pelouses de Montlhéry en avril dernier.

Un joli kit habillait la Citroën AX Sport e lui donnait un look de voiture de rallye. Ultra légère, un peu plus de 700 kilos, elle embarquait sous son capot un bloc 1.3 litre gavé par deux carburateurs double corps et affiche 95 chevaux.
Lancée en 1986, elle cède sa place en 1991 à la GTi.