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La Skoda 1100 OHC de 1965. Un modèle qui devait participer aux 24 heures du Mans mais qui sera au final détruite.
Skoda à fait reconstruire ce modèle en récupérant des pièces d'époque.

Comme tous les ans, les Ferrari F40 sont présentes, de mémoire j'en ai vu trois. Celle-ci date de 1990.

Une Ferrari 512 M de 1970.

Autre joyau, une Ferrari 340 America Touring Barchetta de 1951.

Voilà qui arrive...sans un bruit, cette très jolie je dois avouer, Porsche 918 Spyder car oui, elle est hybride.

On trouve pléthore de curiosités à Retromobile comme cette Pegaso Z-102 Berlinetta Barcelona de 1951.

Une autre Pegaso, une Z-102 cabriolet carrossée par Saoutchik.

La Citroën DS 19 GT carrossée par Bossaert de 1963.
Douze exemplaires seront construits et il n'en reste aujourd'hui plus qu'une seule, elle était ici exposée cette année à Retromobile.

Les MG je n'ai pas pu prendre l'éclaté, toujours du monde entre et autour et j'ai raté la MG EX35
J'ai beaucoup aimé les Skoda et tout particulièrement sur la 1100 OHC la ligne coupant les phares et qui court d'un phare à l'autre

Une vraie réussite ce Rétromobile , mais j'aurais aimé plus d'autos "Dakar" sur l'expo dédiée et moins de 500 et Mini sur l'expo à -25 000€

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

On pourrait y passer trois jours qu'on raterai des trucs!
Tu en a pensé quoi de la Cyberster? Moi, franchement, j'ai beaucoup aimé...et c'est une voiture à pile Chinoise, comme quoi, je suis objectif!
Et tu a vu le stand des tableaux Ferrari réalisé avec une épave de 308 GT4?

Silence, ça pousse chez Lady Art Car.

Si on croise toujours des Ford GT 40 (parfois des recréations) à Retromobile, en voir une authentique dans son jus, c'est exceptionnel!
Celle-ci à courue aux 24 heures du Mans en 1966 et participera à d'autres épreuves avant de disparaitre en 1970.
Elle vient tout juste de sortir de sa cachette, Retromobile est une exposition exceptionnelle.

C'est dans une Porsche de ce type, une 550, que James Dean à trouvé la mort.

Une Porsche 911 Turbo S de 1992.
Allégée de 180 kilos, cette version n'a été produite qu'à 86 exemplaires.

Des 300 SL, on en voit toujours tout un tas mais elle reste une auto iconique, un monument.
Ici une restauration en cours. La 300 SL aura eu plusieurs types de jantes, moi mes préférées sont celle-ci à écrou central. La voiture possède (comme d'autres à l'époque) son maillet pour dévisser le gros papillon central.