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Cette année encore Retromobile à offert à ses visiteurs le nectar de l'automobile avec ses pépites et comme toujours ces découvertes.
C'est un salon exceptionnel et unique en France. Je ne dis pas que c'est le meilleur mais c'est le plus prestigieux et on a cette chance de pouvoir assister chaque année à Paris à ce moment incroyable.
Allez, on y va!

On commence avec cette Toyota Yaris GR WRC.

Comme Seat avec sa Toledo en 1991, l'Octavia de Skoda lancée en 1996 est un modèle majeur pour la marque fraichement reprise par Volkswagen. Cette berline fait oublier les Skoda des années 70/80 et se présente comme une voiture moderne, joliment dessinée et dont la qualité est proche des standards Allemands.
L'Octavia fait sensation, elle est séduisante et offre un "package" inouï eu égard de son prix canon. De plus elle est spacieuse, offre un très grand coffre et son équipement est archi complet, c'est elle qui va complètement faire changer l'image de la marque.
Son son capot, des mécaniques VAG et Skoda ira même lui greffer un 1.8 turbo de 180 chevaux pour sa séduisante RS en 2001.
Pour parachever le tout, Skoda est toujours présent en rallye WRC et l'Octavia y participera aux couleurs du constructeur. Elle y sera engagée entre 1999 et 2003.
Sous le capot de ce modèle de 2003 exposé cette année à Retromobile était niché un 4 cylindres 2.0 litres 20 soupapes suralimenté affichant 300 chevaux.

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Une Renault Colorale de 1953. Cette voiture a été préparée pour participer à des raids automobiles et loge sous son capot un 4 cylindres 2.2 litres de 74 chevaux.
Elle a participée au Paris/Moscou et au Paris/Athènes.

Le concept Skoda Yeti Xtreme de 2014.
Moteur 4 cylindres 1.88 litres de 152 chevaux.

Cette Mini sera un de mes coups de cœur de ce salon 2025.
Il s'agit d'une Mini "Radford". Harold Radfort transformait des Mini en en faisant des modèles de luxe à la carte.
On y trouve des peintures issues du nuancier Rolls Royce et surtout des finition exceptionnelles avec des boiseries et du cuir à tous les étages. Ajoutons y un équipement luxueux et ici une transformation lourde avec l'adoption...d'un hayon! La soute est garnie d'une épaisse moquette et la transforme en break de poche.
La facture était "enclumesque", une Mini Radford était tarifée plus chère qu'une Aston Martin DB5!
Ce modèle de 1969 a été produit à seulement 18 exemplaires, une véritable pépite comme on en croise très rarement.

C'est en 2005 que la Skoda Superb devient la voiture du directeur officiel du Tour de France.
Elle dispose d'un moteur 4 cylindres 2.0 litres TDi de 115 chevaux.

Une Skoda Rapid de 1940 habillée d'une jolie carrosserie profilée. Il en a été produit environ 110 exemplaires.
Moteur 4 cylindres 1564 Cc.
La Rapid a été produite entre 19638 et 1942 à 1783 exemplaires, ici un modèle de 1940.

La Skoda Trekka, un modèle destiné à être commercialisé en Nouvelle Zélande.
La Trekka repose sur une base d'Octavia Super, elle sera produite en plusieurs carrosseries entre 1968 et 1972 à 3000 exemplaires.
Le moteur est un 4 cylindres 1221 Cc de 47 chevaux.

La Skoda 1201 a été produite entre 1955 et 1961.
Cette voiture sera produite en version utilitaire sous de multiples déclinaisons.
Sous le capot se niche un moteur 4 cylindres 1221 Cc de 45 chevaux. Il en sera fabriqué 33.472 exemplaires.
Ici une version STW de 1958.

Le stand Renault de Retromobile.

Les stars arrivent en scène.

Une très élégante Maserati 3500 GT de 1959.
Cette voiture a été livrée neuve en Californie à un membre de la famille Dodge.

Voici une AGTZ, une Alpine A110 carrossée par Zagato et reprenant les lignes de l'Alpine A220.
Seul 19 exemplaires seront construits et voici la première ici exposée à Retromobile.
Facturée 650.000€, ce modèle d'exception était l'une des très nombreuses pépites de ce salon.

Une Matra Murena PJB étudiée en collaboration avec Jean Pierre Beltoise.
Elle s'habille d'un kit carrosserie Politecnic et à subie une préparation mécanique, on parle de 220 chevaux.