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Une bouille joufflue, un nom rigolo, un nuancier printanier, la Kangoo lancée en 1997 fait oublier complètement la Renault Express au look de Renault 5 fourgonnette. La nouvelle venue se positionne avec ruse sur deux créneaux, celui des utilitaires et celui des familles avec la version ludospace vitrée et mieux présentée.
Bien pensé, il hérite du "girafon" cher à la marque et on peut avec le jeu des options l'équiper à sa convenance en fonction de son activité professionnel. Les moteurs essence et diesels sont connus et robustes ce qui fait que la Kangoo va rapidement s'imposer dans nos rues et dans les entreprises, sans oublier les administrations qui l'adopteront en masse.
Il est restylé en 2003 et perds son côté jovial en adoptant un faciès plus mature et un avant très similaire à la Clio.
Produit sur plusieurs continents et arborant même le logo Nissan, la Kangoo cesse d'être produit en Europe en 2010 et se sera vendu à plus de 2.2 millions d'exemplaires.
Ce concept "Break'Up" présenté en 2002 préparait le public à son restylage. Son allure de baroudeur est accentué par sa plate-forme arrière équipée ici de deux VTT "Renault Sport" et sa vitre de cloison ouvrante électriquement. Equipé du bloc essence 1.6 16V de 110 chevaux et de quatre roues motrices, il arborait cette séduisante livrée bicolore jaune et gris métallisée.
Vendue sans carte grise, elle sera ici adjugée 24.080€ à Flins en décembre dernier.

Commercialisée début 1994, la Renault Laguna remplace la 21. Elle adopte une ligne deux volumes tout en rondeurs sans tomber dans les outrances du "bio-design". Le "bec" de son capot est un gimmick de l'époque chez Renault et donne la petite pointe d'agressivité de cette berline très bien née. Douce, rassurante, la Laguna dispose d'un habitacle "cocooning" apaisant et bien fini ainsi qu'un panel de motorisation qui se montrera très riche au fil de sa carrière. Si les blocs diesels feront le gros des ventes, elle existera aussi en V6 essence et avec une séduisante finition "Initiale" qui en faisait presque une petite Safrane dans cette déclinaison.
S'il n'est pas question de lui adjoindre un modèle tricorps, un break est dans les cartons. Pour habituer le public, on dévoile au salon de Genève 1995 le concept Evado. Si la ligne est celle de la future Nevada de série, l'Evado s'offre quelques détails exotiques qui en font tout son charme. Déjà sa teinte qui en plus est bicolore façon break Américain agrémenté de stickers imitation bois en partie basse. Le bouclier avant est très sportif et les jantes seront reprises (dans le style) pour la Clio 16S en 1998. A l'arrière le hayon est très différent et le pavillon est vitré.
A bord la sellerie et les habillages sont spécifiques et on trouve des rangements, équipements et gadgets qui ne seront pas proposés sur la Nevada de série.
Cette Evado était ici présente à Flins en décembre 2025 et sous le capot était logé un bloc essence 1.8 litres. Sans numéro de série ni carte grise, elle reste un concept non utilisable sur route ouverte. Elle sera ici adjugée 15.050€.

Le concept Renault Logan Steppe de 2006. Une voiture non immatriculable qui sera vendue 12.040€.

Un Renault Trafic Data Space Center de 2001. Le compartiment arrière est équipé d'un sofa en arc de cercle, d'une fontaine à eau, de parquet et d'un large écran plat. Hélas rien n'était visible sur le véhicule exposé Il sera ici adjugé 14.448€.

Le concept Renault Alaskan Pick-Up de 2016. Ce véhicule non immatriculé et non utilisable sur route était toutefois équipé d'un 4 cylindres diesel biturbo de 190 chevaux. Il sera ici adjugé19.264€ en décembre 2025 à Flins.

Le concept Renault Trafic Deck' Up de 2004. Un look assez dingue et un amusant aménagement intérieur et extérieur.
Equipé d'un bloc DCi de 140 chevaux, ce concept sans carte grise n'est pas homologué pour circuler sur la voie publique. Il sera ici adjugé 21.672€.

Le concept Renault Fluence ZE. Ce véhicule d'exposition sans carte grise n'est pas homologué pour circuler sur la route.
Elle a été ici vendue 20.468 à Flins en décembre 2025.

Un Spider Renault Sport Trophy de 1996.
Cette voiture originale aux couleurs arlequin n'avait ni moteur, ni boite de vitesses.
Elle sera ici adjugée 20.468€.

Prototype fait ou mon père bossait.
C’est pour ça que je connaissais ce modèle.

Et oui, exactement, j'ai pensé à ton papa en lisant le descriptif!

Une Renault 5 Maxi Turbo prototype de développement de 1983.
Son histoire est assez floue mais elle a servie de base à la Maxi. Elle ne porte pas de plaques d'identification et ne dispose pas de son moteur ni des es réservoirs.
Elle sera adjugée 216.720€.

Une Renault 5 GT Turbo Groupe N de 1988 ex Alain Oreille et qui a participé au Bandama en 1990.
Elle sera ici adjugée 69.832€.

Cette maquette de Megane 3 Trophy sans mécanique a été adjugée 42.140€.

La Renault Alpine A442 de 1975.
Star de la vente, elle sera ici adjugée 1.278.080€.

Une Renault Type JM Coupé Chauffeur de 1922. Une voiture à la restauration ancienne et dont certaines pièces mécaniques sont manquantes. Elle sera ici adjugée 14.448€.