S'il est une Ferrari qui à profondément marqué les esprits, c'est bien la F40 en 1987. Véritable bête de circuit homologuée pour la route, elle célèbre les 40 ans de la marque d'une manière époustouflante.
Le Commendatore est mort mais Ferrari lui survit, le "coup" de la F40, on souhaite le reproduire et curieusement, la F50 sort en 1995...pour les 48 ans de Ferrari. Mais cette fois, la réaction du public est bien différente, voire indifférente.
Mais que s'est il passé car la F50 est quand même une Ferrari au superlatif. Il s'agit de la vitrine du savoir faire de la marque. Ici rien n'a été compté dans sa conception, les matériaux nobles prennent place pour en alléger son poids comme du kevlar et de la fibre de carbone et on trouve à l'arrière non plus un V8 mais un V12. Un bloc 4.7 litres de 520 chevaux lui gratifiant de performances sidérantes. Mais sa ligne semble laisser dubitatif, pour certains, c'est la "montre molle" de Dali qu'ils voient, une sorte F40 moderne mais qui aurait fondue et coulée sous la chaleur du soleil! Au contraire de la F40 tout en angles vifs et muscles saillants, la F50 est ronde, voir organique, moi je ne l'ai jamais trouvée moche mais cette mode du "bio design" typique des années 90 ne semble pas avoir conquis les clients. Et puis la F50 avec son toit type "targa" se la joue peut être un peu trop cool. On l'imagine plus comme un bolide garé devant l'entrée d'un Casino à Monaco alors que la F40 était une voiture vue dans des paddocks de circuits souillée de moucherons écrasés sur sa face avant.
En réalité, la F50 était une voiture fantastique mais qui aura l'image d'un objet de spéculation devant rouler le moins possible et être exposé à travers une vitrine où transportée par camion sur divers salons internationaux, un peu comme une maquette immobile.
Sous estimée, la F50 est pourtant bien plus rare que la F40, il en a été produit 349 exemplaires entre 1995 et 1997 alors que la F40 est presque un modèle de "grande série' avec plus de 1300 exemplaires fabriqués!
Ce modèle présenté à la vente Parisienne RM Sotheby's en janvier 2026 était la 223ème construite et a été livrée en février 1997 en Italie Elle n'avait que 1680 kilomètres à son compteur et sera adjugée 7.598.750€.
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