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Une Simca Gorgini Type 8 de 1939.
Moteur 4 cylindres 1090 Cc de 74 chevaux.

Une très rare Mazda Cosmo 110S de 1969.
Moteur birotor de 110 chevaux, un peu plus de 1500 exemplaires en ont été construits.

Une Mazda R130 Luce de 1969.
Moteur birotor de 124 chevaux. Une rareté produite à moins de 1000 exemplaires.

Une Mazda RX7 de 1979.
Moteur birotor de 105 chevaux.

Une Porsche 924 GTR de 1982.

Une Porsche 911 Type 964 Carrera RS de 1992.

Une Porsche 911 Turbo S cabriolet.

Une Renault Clio Super 1600 de 2002 exposée en janvier 2026 à Retromobile.
Moteur 1598 Cc de 220 chevaux.

Une Renault Clio 3 Cup de 2007.
Moteur 1998 Cc de 202 chevaux.

Une Renault Clio Groupe A de 1991.
Moteur 1789 Cc de 195 chevaux.

Une Renault Clio Maxi Ki Car de 1994.
Moteur 1998 Cc de 260 chevaux.

Une Renault Dauphine exposée à Retromobile en janvier 2026.

C'est un joli nom qui met un terme à la carrière la Renault 5 en 1990, la Clio. Le changement est radical, la ligne générale de la R5 remonte au début des années 70, il était temps d'apporter un véritable effet de nouveauté pour le public. Très agréable au regard et justement équilibrée, la Clio est moderne et dégage un sentiment de qualité sans commune mesure avec celle qu'elle remplace. Elle est disponible en 3 et 5 portes. A bord le gap est énorme, la finition est incomparable et elle se montre carrément huppée dans sa finition supérieure RT.
De nouveaux moteurs "Energy" sont installés, la R5 est définitivement oubliée.
Sur la route, la Clio est une auto très bien conçue, avec des motorisations hautes, elle devient une véritable automobile polyvalente idéale pour un jeune couple avec un enfant. Toutefois, la Clio avec sa large palette de versions et de modèles touchera tout types de clientèle.
Du tout petit bloc 1.1 litre à la tonique 16S embarquant un tonique 2.0 litres de 140 chevaux, la Clio se prête évidemment aux motorisations diesel mais uniquement atmosphérique.
On ne compte plus les séries spéciales et limitées et on garde en mémoire la très luxueuse Baccara qui restera gravé dans les mémoires.
Sa carrière s'achève en 1999 après avoir été vendue à plus de 4 millions d'exemplaires, un succès mérité.
J'ai été bluffé par cette 1.4 RT de 1992 exposée ici en janvier 2026 à Retromobile. Une véritable machine à remonter le temps que l'on croyait sortit tout droit d'un show room à l'époque. Moteur 1390 Cc de 80 chevaux.

Une Renault Clio Baccara de 1991 exposée à Retromobile en janvier 2026.
Moteur 1721 Cc de 92 chevaux.

C'est un grand succès que rencontre la Clio lancée en 1990 et élue voiture Européenne de l'année 1991. La Clio délaisse le turbo pour sa version sportive et s'équipe d'une culasse à 16 soupapes, ainsi le moteur 1.8 litres affiche 140 chevaux,
Surfant sur son palmarès en formule 1, Renault lance ce qui au départ était une série limitée, la Williams en 1993. Peinture bleu "Sport", jantes "Speedline" dorées, intérieur à la sellerie spécifique et une plaque numérotée sur la planche de bord. Sous le capot on trouve un ensemble 2.0 litres de 150 chevaux.
Le succès est tel que Renault en relance une autre série et retire la plaque numérotée. elle est légèrement restylée en 1994 et se retire en 1996, il en aura été vendu environ 12.000 exemplaires.
Collector dès le début, c'est la plus désirable des Clio de première génération et sa côte atteint des sommets, une icône dans le monde des youngtimers.
Ce modèle de 1993 exposée en janvier 2026 à Retromobile était la numéro 1.