Meganecc.net

Grace à Tex Mex, j'ai été voire l'expo consacrée aux 90 ans de Citroën au Trocadero.

J'y suis passé en coup de vent et voici donc quelques clichés...

"Lomax."



Cette réalisation sur base de 2 CV est fabriquée en Angleterre.
Il est possible aussi de se faire livrer le kit et le faire sois-même!
Tres sympa et pas courant...

"Citroën Visa 11 RE Découvrable."



Si elle peut aujourd'hui prêter à sourire, cette Visa offrait à l'époque l'une des seule voitures Française presque décapotable...et avec quatre portes!
Delaissée, il serait temps de les sauver!

"Citroën BX GTi 16 Soupapes."



La BX, voilà un nom de voiture qui fait sourire. Pourtant la 16 Soupapes avait de quoi faire parler la poudre.
Dotée du même moteur que la 405 Mi 16, on avait droit à 160 chevaux sous son pied droit, un joli chiffre qui aujourd'hui fait encore son petit effêt.
Elles aussi sont à sauver mais les Hollandais l'ont déjà bien compris depuis longtemps...

Souvenez-vous!

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Macc95 "look RS"

L'air de rien ça tourne!

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j'adore la consso annonce
actuellement il cacherait ce genre d'info

J'ai eu un BX GTI (moteur de la 205 GTI 130cv). Très performante pour l'époque. J'ai poussé au cul des Golf GTI sur l'autoroute à 4 dans la BX!!! La BX était bien plus légère que la 405 donc plus performante mais c'était une BX......

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Le meilleur moyen de se délivrer de la tentation.....c'est d'y succomber

Même si elle cultive cette image de "beauf" où de "Jacky", la BX était une tres bonne berline!
C'est marrant l'image qu'elle a aujourd'hui d'ailleurs alors qu'une R21 où une 405 font plus serieux...

"Citroën CX 25 GTi Turbo 2."



Ca c'est un nom à rallonge!
Cette CX sera en son temps une sacrée voiture et fera rêver bien des Français.
Forte de ses 168 chevaux, hyper confortable, parfaitement équipée et d'une tenue de route sans égal, elle était l'une des meilleures berlines du monde!...mais la finition n'était pas à la hauteur par contre!
Laissée à l'abandon, il semble qu'enfin elle interesse de nouveau.
Ici, un exemplaire magnifique qu'il faut absolument preserver et ce n'est pas Grace Jones qui dira le contraîre!

Vous n'aviez pas oublié quand même?

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"Citroën GS Birotor."



Vraie raretée cette version experimentale fût commercialisée de 1973 à 1975.
Exterieurement, on la reconnait à sa teinte bronze exclusive et ses ailes legèrement elargies.
Dotée d'un incroyable moteur rotatif, elle offrait des performances correctes mais surtout donnait à Citroën l'image d'une marque toujours novatrice.
Mal leur en a pris! Hyper gloutonne (entre 12 et 20 litres!) pas fiable, chère et n'apportant pas specialement d'agrement en plus qu'une 1220 classique elle fera un vrai bide!
Seul 847 modèles seront réalisés et Citroën proposer à ses clients de leur racheter...pour les détruires!

Ecoutez un peu le bruit du moteur!

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Un vrai mixer!

"Citroën GS."



C'est une version plus classique que voilà.
La GS était quand même une voiture tres moderne pour son époque et elle était considerée comme une petite DS.
Sauf que là, la mécanique tait novatrice, le moteur étant un quatre cylindres à plat refroidit par air!
Elle connût une belle carrière et mon papa en a eu une!
Ici, un modèle de première generation dans un état...neuf!!
Notez que l'interieur en tissu rouge était tres à la mode avec une carrosserie blanche à l'époque, c'est particulièrement réussi je trouve!