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J'imagine faire des miliers de kilomètres a bord d'un tel tracteur...

Vite, apportez-moi des lombaires toutes neuves !

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Estate 1.6 Sport Dynamique - Jantes Nervastella 16" - Pack Chrome 'Maison'
Clio 1.2 RL - Jantes Rouillées 13" - Pack Bosse 'Maison'
En recherche d'une Berline 2.0l Turbo 165

En effêt, ça mérite encore plus de respect!

"Citroën 2CV6 Raid Afrique."



Datant de 1973, ce rid reliait Abidjan à Tunis soit 8000 kilometres dans une grande partie desertique. Cette 2Cv possedait sa mécanique d'origine mais avec quelques amenagements de carrosserie et un reservoir de 65 litres.

"Citroën Rosalie 7 U.A Mi."



La Rosalie, c'est la berline qui sera fabriquée juste avant la fameuse Traction Avant. Ce modèle de 1936 est donc l'un des touts derniers et était équipé du moteur 11 Cv qui équipera la Traction Avant juste après.

"Citroën Rosalie 10 L Cabriolet."



Ce cabriolet Rosalie datait de 1933, il était équipé du dernier bloc à soupapes laterales un 1767 Cc de 36 chevaux.

"Citroën 2CV A."



Ce modèle sorti en 1950 est l'un des touts premiers, la 2CV étant alors présentée en 1948. A l'époque, il fallait patienter 6 ans pour avoir reception de son modèle!
Côté mécanique, le bicylindre de 375 Cc développait...9 chevaux!

6 ANS ?????

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Ma Mégane CC : 2005 dci 120 Luxe Dynamique Gris Hologramme
Albums photo : Mon Flickr

En 1948, celà fait à peine 3 ans que la France est sortie de la guerre.

Une guerre qui aura laissé tellement de monde sur la paille que lors de l'hiver 1954 -c'est à dire 6 ans encore après- beaucoup de monde vit encore dans des immeubles délabrés, non chauffés ou sans véritable toiture.

Le rationnement a été maintenu jusqu'en 1949.

Avoir une voiture reste encore un luxe que bon nombre de Français ne peuvent se permettre, et c'est en celà que la 2cv, malgrés ces nombreux défauts, est devenue un mythe : elle a souvent été la première voiture accessible a tous.

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C'est justement dans ce contexte que ce délai m'étonnait Guile,
il y avait tant de commandes que cela pour que cela mette autant de temps ?

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Et bien oui, je pense que justement l'usine n'était pas dans son meilleur état et que les Français avaient envie de changement, sans compter les nombreux paysans et artisants qui l'utilisaient pour transporter leurs affaires sur les chantiers.

Cette voiture a d'abord été un utilitaire important à la campagne avant de devenir une voiture à la mode en ville.

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Merci de ces précisions Guile !

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J'ai entendu dire que certains corps de metiers étaient prioritaires, infirmières et curés par exemple...

Hier soir sur france 3, il y avait un reportage croisé entre la vie de Louis Renault et et celle d'André Citroën, c'était sympa avec des images d'archives colorisées

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Mince, loupé...

je l'ai vu et sympa

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