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"Citroën BX 16 TRS "écorché"."



Ce BX a servie à être exposée sur les salons automobiles Européens lors de son lancement en 1982, malheureusement aucune affichette ne donnait plus de precision sur cette bersion "écorchée".
En tout cas je suis tres étonné de savoir qu'elle a été conservée et non détruite!

Ca doit être flippant de rouler là dedans et pas très confortable vu le siège conducteur

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

"Citroën Visa Prototype."



Oui, la Visa aurait pût être...plus laide!
Ce prototype de 1978 nous montre un autre visage da la Visa, les grandes lignes sont là et la voiture est quasiment finalisé. Finalement la face avant reçevra son celèbre habillage tout en plastique qui donne toute son expression à la voiture et qui fût tant décriée.
Voilà en tout cas pour moi une découverte interessante que j'ignorais.

Un peu l'avant de la future LN

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Oui, il y a comme un air!

Bah tiens, justement.

"Citroën LN."



La LN c'est la minicitadine de Citroën, en réalité c'est surtout une Peugeot 104 rebadgée et équipée du "flat twin" de la 2Cv, un 602 Cc de 32 chevaux.
Economique et pratique, elle ne soulèvera pas toutefois l'enthousiasme populaire, en 1979 elle est remplacée par la LNA, la LN se sera alors vendue à 116.931 exemplaires.
Ici était exposée un modèle de 1976, une automobile complêtement oubliée...

"Citroën BX Sport."



Habillée par un kit carrosserie peu discret, la BX Sport sortie en 1985 ne fût fabriquée qu'à 2500 exemplaires. Son moteur était le celèbre 1905 Cc qui développait ici 126 chevaux mais alimenté par un carburateur double corps Solex.
Modèle disparu, elle deviendra à coup sûr un futur collector tres prisé d'ici quelques années.
Ce modèle superbe datait de 1986 et doit faire bien des envieux au sein des amateurs de BX car oui, il y en a, et pas qu'en Hollande!

"Citroën BX 19 GTi."



Pour remplacer la Sport, Citroën lance en 1986 la GTi. La presentation est nettement moins tapageuse et le restylage lui donne un habitacle mieux fini et presenté de manière plus classique.
Sous le capot l'injection remplace les carburateurs, elle dveloppe alors 126 chevaux.
La GTi sera produite jysqu'en 1993, le modèle exposé étant un modèle de 1990.

"Citroën BX 19 TRS "Police Espagnole"."



La Police Espagnole a commandé à Citroën en 1988 2500 BX 19 TRS pour son parc automobile. Ces autos seront équipées de la climatisation et amménagées sur place. Les vitres arrières seront en polycarbonate, une vitre de séparation sera montée dans l'habitacle et la banquette arrière remplacée par un ensemble moulé en plastique.
Voici l'un de ces véhicules, une version de 1988.

"Citroën BX 19 GTi 4X4."



Fleuron de la gamme de part sa technologie, la version 4X4 de la GTi offrait ce que l'on pouvait faire de mieux en matière de tenue de route.
Le moteur reste le 1905 Cc de 125 chevaux mais la voiture est plus lourde à cause de sa transmission. Idéale pour les contrées enneigées, elle n'apporte en revanche rien de mieux sur sol sec, la BX étant une auto déjà tres sûre de ce côté.
Onereuse à l'achat, ses ventes resteront tres marginales, certainement l'un desmodèles les plus rare de la gamme.

"Citroën Prototype Y2."





On aura reconnu la Visa sous les traits de ce prototype de 1973. Une version Y1 avait été conçue sur la base d'une Fiat 127, la Y2 plus grande devait remplacer les Ami 8 et Super dans la gamme.
Encore une curiosité inconnue pour moi.

Pas mal la BX Gti 4x4 même si je n'en ferais pas mon véhicule perso

Le proto Y2 a la face avant de l'Axel

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ex mégane 2 CC exception noire, mégane 3 coupé dynamique blanc toit vitré
et mégane 3 CC dynamique blanc nacré

mégane 3 CC Floride noir étoilé & mégane 4 Estate Intens bleu berlin

Bah tiens!

"Citroën Axel 12 TRS."



Ah l'Axel, déjà à sa sortie tout le monde la trouvait moche, son avenir en collection est bien sombre! Cette voiture qui est une sorte de Visa à trois portes était surtout une auto fabriquée et vendue pour le marché Roumain où elle était commercialisée sous la marque Oltcit.
Elle sera vendue chez nous mais avec discretion, il faut dire qu'elle ne mettait pas en valeur les show room de la marque. Bon, à part son look ingrat et ses origines elle offrait un prix plancher, une robustesse certaine avec des pièces éprouvées et un entretien réduit, bref l'ancêtre de la voiture low cost en quelque sorte!
Vendue de 1984 à 1988, il en sera fabriqué 47.009 exemplaires dont les modèles Français ont principalement trouvé preneur dans nos campagnes.
Ici la version haut de gamme avec même des jantes alliage, sous son capot le 1299Cc de 61 chevaux, c'est un modèle de 1985.

"Citroën Projet L."



Cette étude de 1971 était l'ébauche de celle qui remplacera la DS en 1974, la CX. Desinée par Robert Opron, cette grande berline un peu maladroite à pour moi un avant tres...Peugeot dans le regard! Son profil est tres inspiré de la GS et appreciez la prise d'air sur la capot venue tout droit de la SM.
Sa mécanique inédite ne sera pas retenue, il s'agissait d'un quatres cylindres à plat de 1654Cc développant 95 chevaux.