Meganecc.net

Bonjour,
Je viens de m'inscrire sur ce forum car je veux m'offrir une megane 2cc. Bien qu'apparemment rare, les prix restent abordables...
Mais je lis par ci par là que certains se plaignent du manque de puissance des 1.6 16s...
Bon l'utilisation prévue est tout à fait normale, metro boulot dodo, sorties tranquilles aux beaux jours...
Mais je me demande du coup : si le 1.6 16s est "lourd" et qu il faut toujours aller ds les tours, je vais consommer autant qu'un 2.0 16s...? donc autant viser celui là ?

Et si vous avez des conseils de "pré achat" je suis preneur !
merci à vous

desolé, il y avait déjà un sujet sur 1.3/2l dans la section motorisation

Je ne peux pas comparer, je n'ai eu à l'époque que des 1.6 litres. Mais pour le même type d'utilisation, il me suffisait amplement et se montrait sobre.

Bonjour
Pour ma part j’ai une 2L 16v de 2004 136 cv luxe privilège
Mon avis dessus bon moteur mais gourmand tout de même car perso je trouve la boîte trop courte je dirai vraiment qu’elle fonctionne bien mais que part rapport à d’autres 2L que j’ai eu et le même nombre de chevaux elle manque tout de même de peps
Voilà sinon la conso en mixte est d’environ 9L sans trop la titiller …..

Salut,

ma contribution, moteur 1.6 16v 110chx sur luxe privilège 2004.

Après 10 ans au volant, je dirais que c'est un moteur simple,qui fait le job, un bon compromis entre plaisir de conduite et consommation. Dans la famille on avait eu le 1.4 16v sur mégane 2 berline, trop limité.

Avec 100% de SP95E10, en roulant écoconduite sur voie express : 6,5l/100,
avec 50% e85 mélangé avec 50% SP95E10, 8l/100, performances identiques, le moteur vibre moins, reprises plus souples et continues.

Livré avec la boîte BVM 5, il est parfait en ville, réactif, capable de rouler à 50km/h en 5ème en caressant juste l'accélérateur.
Sur la route, c'est très agréable jusqu'à 90km/h, en général je passe la 5ème vers 70km si besoin de puissance, c'est là que tout se dégrade, il peut accélérer fort si on enfonce fort la pédale, car absence de turbo, donc l'accélération est progressive, à l'ancienne, on n'est clairement pas scotché au siège, ce n'est pas un moteur sport.
La voiture si elle est lancée tient bien un 110/130 km/h sur autoroute mais il n'y a pas de reprises fortes façon porche/tesla et autres...d'un autre côté, quand il n'y a pas de toit, à 90km/h on va super vite...y a des sensations.

Perso, je détoite toute l'année, et 110km/h détoité sur autoroute sans les glaces (perso j'aime pas), ça le fait, donc la puissance n'est pas le premier critère plaisir.

Je ne connais pas la version 2,0L, je dirais le même avec plus de puissance en haut des tours en 5ème, mais plus gourmand.

Sur mon espace 4, j'ai le 2,0L Turbo 165 chx, un moteur qui existe sur les mégane 2 CC, il est assez rare. Si tu recherches un moteur sport et coupleux, c'est lui sans hésitations. Sur l'espace 4, qui est nettement plus lourd, c'est un moteur fabuleux, réactif et puissant dans tous les régimes, boite bvm 6, ça fait la différence sur autoroute, les reprises à 110km/130km sont terribles. J'imagine à peine ce qu'il doit donner dans une mégane 2 cc, plus légère. en 100% SP95E10, 8l/100 en cool, 9,5l/100 en sport, 10l en 50%e85 = 50%sp95E10.
Les deux moteurs prennent l'éthanol sans modif, seul le démarrage à froid n'est pas géré. Cerise sur le gâteau, mon assurance a baissé le prix de mon nouvel espace 4 équipé du même moteur car il est tellement fiable qu'il n’apparaît même pas dans leurs stats de "casse".

Sur le 1.6, bobines crayons "fragiles", capteur pmh, acc potentiellement eux aussi fragiles, rien d'insurmontable, la bête est taillée pour durer.

Bon achat.
Laurent

La différence aussi c’est que le 2L 16v 136cv a une boîte 6 vitesses
Boîte courte avec du couple donc tu peux passer les rapports même en ville , j’ai des fois l’impression de conduite en diesel vu le couple à bas régime
Après ce qui change c’est vraiment la puissance des accélérations et c’est plus pratique pour doubler donc forcément ça consomme plus mais tu la pousse moins dans les tours , la mienne a 152 000 km et tourne comme une horloge
Après point de vue assurance aussi car c’est un 10 cv carte grise moitié prix vu l’âge et question assurance c’est pas très cher pour ma part 470 euros a l’année en formule tout risque , panne zéro kilométrage, etc etc full option chez eurofil.