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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 10:21 am 
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a oui comme on dit la c'est un autre débat... :lol2:


vite Bubu lance la grenade très loin elle va nous pété a la tronche :lool:

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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 10:26 am 
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Il y a bien longtemps que je ne me préoccupe plus du tout de cette "secte" qu'est l'état...je dois me démerder tout seul et bein qu'ils fasse pareil ... 8) 8)


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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 9:07 pm 
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Tu es obligé d'aller chez renault christophe???


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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 9:08 pm 
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capador a écrit :
Tu es obligé d'aller chez renault christophe???


Oui garantie oblige en cas de soucis après la révision :wink: :roll:


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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 9:27 pm 
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vaut mieux faire la revision chez le constructeur les 5 1e années... en cas de panne au dela des 2ans de garanties offertes, renault est généralement plus enclin à proposer des prises en charge meme partielles en cas de panne...

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Megane cc RS ph 2 1.9 dci 130Ch exception (version belge)

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Message Publié : Mar Mai 01, 2012 9:54 pm 
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Ok mais je trouve pas ça normal :?
On devrait etre libre d'aller ou bon nous semble mais comme tu dit, si il y a un souci ils pourront ne pas prendre ne charge :?


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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 1:45 pm 
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Je me permet de poser une question. Quelqu'un aurai les côtes d'usure des plaquettes/disques pour ce modèle ?


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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 1:56 pm 
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stratapouet a écrit :
Je me permet de poser une question. Quelqu'un aurai les côtes d'usure des plaquettes/disques pour ce modèle ?


épaisseur mini des disques avant : 21,8mm
épaisseur mini des plaquettes avant : 6mm (support inclus)
épaisseur mini des disques arrière : 6,5mm
épaisseur mini des plaquettes arrière : 6mm (support inclus)

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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 3:24 pm 
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Seb a écrit :
attendre pour couper le moteur histoire que le turbo redescende a son regime ralenti en etant lubrifié/refroidi....... il a bientot 170 000 mon turbo fragile.....et nightwish vient de changer le sien....a 330 000....... fragile...... ca depend aussi comment on le bichonne ;)



je suis d'accord avec toi seb, mais franchement ces turbo c'est de la merde, tapes sur le bon coin moteur hs tu vera la moitié c'est 1.9dci

ce turbo a une mauvaise usure, car au final il fait emballer le moteur alors que sur vw ou meme les renault 1.9dti les turbos lachent mais n'engendrent pas la casse moteur


par contre un 1.9dci avec vidange filtre a huile tous les 10000kms est un tout autre moteur tres fiable , car pas de soucis d'injecteur, pompe hp, rare cas de volant moteur ...

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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 3:50 pm 
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je sais qu il est fragile Alex, mais c est justement pour ca qu'il faut etre encore plus prudent et respectueux de la mecanique ;)

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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 4:18 pm 
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Localisation: Agrabah
alex rs a écrit :
Seb a écrit :
attendre pour couper le moteur histoire que le turbo redescende a son regime ralenti en etant lubrifié/refroidi....... il a bientot 170 000 mon turbo fragile.....et nightwish vient de changer le sien....a 330 000....... fragile...... ca depend aussi comment on le bichonne ;)



je suis d'accord avec toi seb, mais franchement ces turbo c'est de la merde, tapes sur le bon coin moteur hs tu vera la moitié c'est 1.9dci

ce turbo a une mauvaise usure, car au final il fait emballer le moteur alors que sur vw ou meme les renault 1.9dti les turbos lachent mais n'engendrent pas la casse moteur


par contre un 1.9dci avec vidange filtre a huile tous les 10000kms est un tout autre moteur tres fiable , car pas de soucis d'injecteur, pompe hp, rare cas de volant moteur ...


10000km c'est peut-être un peu trop rapproché, je pense que 15000km c'est le bon compromis, car l'huile n'est pas donné :roll:

Pour pas emballer le moteur suffit juste de le faire caler avant qu'il soit trop tard

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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 8:17 pm 
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Seb a écrit :
je sais qu il est fragile Alex, mais c est justement pour ca qu'il faut etre encore plus prudent et respectueux de la mecanique ;)

je te rejoins a 200%

moi j'ai fais la connerie avec le scénic a mon pere

qu'il a acheté neuf a renault, avec des vidanges tous les 30000kil , beh a 13000kil turbo et moteur hs :twisted:

heureusement qu'il a était repris par renault a 120000kil sinon on aurait été bien embété :?

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Message Publié : Mer Mai 02, 2012 8:18 pm 
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savage5913 a écrit :
alex rs a écrit :
Seb a écrit :
attendre pour couper le moteur histoire que le turbo redescende a son regime ralenti en etant lubrifié/refroidi....... il a bientot 170 000 mon turbo fragile.....et nightwish vient de changer le sien....a 330 000....... fragile...... ca depend aussi comment on le bichonne ;)



je suis d'accord avec toi seb, mais franchement ces turbo c'est de la merde, tapes sur le bon coin moteur hs tu vera la moitié c'est 1.9dci

ce turbo a une mauvaise usure, car au final il fait emballer le moteur alors que sur vw ou meme les renault 1.9dti les turbos lachent mais n'engendrent pas la casse moteur


par contre un 1.9dci avec vidange filtre a huile tous les 10000kms est un tout autre moteur tres fiable , car pas de soucis d'injecteur, pompe hp, rare cas de volant moteur ...


10000km c'est peut-être un peu trop rapproché, je pense que 15000km c'est le bon compromis, car l'huile n'est pas donné :roll:

Pour pas emballer le moteur suffit juste de le faire caler avant qu'il soit trop tard



oui oui comme sur les megane 2 phase 2 équipé du 1.9 130 fap renault preconisé tous les 15000kil la vidange

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Message Publié : Jeu Mai 03, 2012 6:46 am 
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Ma MCC: 1.9 Dci 130 FAP exception de 2005
les 15 000km c'est a cause du FAP et de sa consommation d'huile un peu gargantuesque (deux fois qu'il m'a bouffé un demi litre en 7500km)

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Message Publié : Jeu Mai 03, 2012 9:56 am 
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savage5913 a écrit :
stratapouet a écrit :
Je me permet de poser une question. Quelqu'un aurai les côtes d'usure des plaquettes/disques pour ce modèle ?


épaisseur mini des disques avant : 21,8mm
épaisseur mini des plaquettes avant : 6mm (support inclus)
épaisseur mini des disques arrière : 6,5mm
épaisseur mini des plaquettes arrière : 6mm (support inclus)


Je te remercie pour l'info.


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