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Lancée en 2000, la très séduisante Alfa Romeo 147 s'offre en 2003 une méchante version GTA qui n'était pas là pour épiler des kiwis!
Car sous le capot est logé au chausse-pied un V6 3.2 litres 24 soupapes de 250 chevaux, en 2003, ce chiffre signifiait quelque chose, surtout sur une compacte.
Sa ligne a été musclée mais sans outrance, son kit étant parfaitement intégré et ses ailes gracieusement élargies.
Elle quitte le catalogue en 2006 et en voici un exemplaire exposé à Saint Thibault des Vignes en août dernier.

La BMW M3 "E46" a été produite entre 2001 et 2006.
Elle reste fidèle à la saga et propose un bloc 6 cylindres en ligne 24 soupapes 3.2 litres de 343 chevaux.
Je trouve sa ligne réussie et habillée avec goût, surtout sur ce modèle ici exposé septembre dernier à Bussy Saint Martin et paré de cette teinte que je trouve extraordinaire, d'ailleurs il me semble que je possède la même...au 1/43.

Je les adore!!! Oui, l'Alpine est un vrai rêve automobile pour moi.
Elles étaient ici exposées à Bussy Saint Martin en août dernier.

Une sublime Jaguar XJ12L de décembre 1973.
Cette version "L" est rallongée de 10 centimètres et embarque un V12 5.3 litres de 269 chevaux.
Une auto vue à Bussy Saint Martin en août dernier.

Produite entre 1981 et 1984, la Renault 5 Alpine Turbo était la petite boule de nerf Française.
Malgré une mécanique de base rustique, son bloc 1.4 litres sortait 110 chevaux grâce à l'aide se son turbocompresseur, une légende Made in France.
Un exemplaire ici exposé à Bussy Saint Martin en août dernier.

Je la trouve craquante cette Fiat 124 Spider Abarth, cette version affiche 170 chevaux.
Elle était ici exposée à Bussy Saint Martin en août dernier.

Très sympa cette Fiat 500 vue à Bussy Saint Martin en août dernier.

La Volkswagen Polo de troisième génération aura eu une déclinaison GTi...que beaucoup ont oubliés.
Et pour cause. Son allure bien timide dissimulait un sage moteur 1.6 litres 16 soupapes de 125 chevaux, ce qui pour une tonne n'était pas franchement exceptionnelle.
Voyons cette Polo GTi comme une citadine vivante et aujourd'hui une youngtimer fort abordable à conserver d'origine, elles ne courent pas les rues.
Ici un modèle exposé à Bussy Saint Martin en août dernier.

Jolie teinte sur cette belle Ford Mustang de 1967 vue à Bussy Saint Martin en août dernier.

P'tite question : niveau plaque d'immat celles de la mustang sont elles autorisées ?

il y a une tolérance pour les véhicules immatriculés en collection. Mais normalement, il est supposé utiliser une plaque format carré normalisée

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La Bourboule 2015

Oui, je pense que c'est "interdit" mais les force de l'ordre ferment les yeux dessus, faut dire qu'ils ont d'autres priorités et que les propriétaires de voitures de collection sont loin d'être des brigands. Mais comme toujours, un gars qui s'amuse à faire le kéké se fera sans aucun doute verbaliser, c'est le jeu!

En quelque sorte la "dernière" Mustang de 1973 avant l'arrivée en 1974 de la Mustang II.
Un exemplaire des plus sympathique vu à Bussy Saint Martin en août dernier.

C'est sous la direction de Paul Bracq qu'a été dessinée le magnifique coupé Série 6 "E24".
Le style "Sharknose" de BMW est sublimé avec cette GT basse, étirée et d'une rare élégance tout en respirant la sportivité.
Produite entre 1975 et 1989, elle impose des blocs 6 cylindres allant de 180 à 280 chevaux en fonction des modèles et de la cylindrée.
La 635 CSi ici exposée à Bussy Saint Martin en août adopte un bloc 3.5 litres de 218 chevaux.

Je reste un éternel amoureux de la BMW I8, dieu que je trouve sa ligne si belle!!